Визначення методів оптимізації геометричних параметрів функціональних деталей кільцевого ротора безконтактного дугостаторного індукторного вітроелектричного генератора. Характеристика головних спільних вимог аеродинамічної та електромеханічної системи.
При низкой оригинальности работы "Оптимізація геометричних параметрів кільцевого ротора безконтактного дугостаторного індукторного вітроелектричного генератора", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
Але загальні методи обґрунтування оптимальних геометричних параметрів функціональних деталей кільцевого ротора безконтактного дугостаторного вітроелектричного генератора, які б задовільняли головні спільні вимоги аеродинамічної та електромеханічної систем потребують подальших досліджень. Мета досліджень - обґрунтування методів оптимізації геометричних параметрів функціональних деталей кільцевого ротора безконтактного дугостаторного індукторного вітроелектричного генератора, які відповідають головним спільним вимогам аеродинамічної та електромеханічної систем. Крім того, за кільцеподібної конструкції відкритого ротора електрогенератора із дуговим статором trial технічна можливість виконання магнітної підвіски усього корпуса вітродвигуна за рахунок притягувальної сили магнітного потоку через повітряний проміжок між ротором і статором, що може забезпечити часткове, або повне розвантаження підшипникового вузла і гоtrialталь-ної осі від радіального навантаження, викликаного силою ваги. механічна міцність кільцевороторної конструкції повинна забезпечуватися виконанням монолітної структури електромагнітно функціональних і корпусних деталей кільцевого ротора, встановленого на горизонтальній осі та сполученого аксіальними тягами з лопатями, а також за рахунок використання безконтактної силової дії магнітного поля між ротором і статором; Вплив цього ж розміру на аеродинамічний опір кільцевого корпуса ротора можна оцінити силою лобового опору Fa його обвійної поверхні, яка розраховується за виразом: F ?CXSM ?2 2 , Н, V a де Cx - коефіцієнт сили лобового опору (довідкові значення); Sm - міделевий (максимальний поперечний) перетин корпуса кільцевого ротора, м2, який для аксіального профілю буде: SM ??h(2r ?h), де r - радіус внутрішньої доцентрової поверхні кільцевого ротора, м.Оптимальний розмір радіальної висоти кільцевого ротора визначається методом знаходження мінімальної площі перетину його аксіального профілю та одночасно мінімальної магнітної провідності немагнітної ділянки полюсного поділу, залежних від спільного аргументу за незмінних інших габаритних показників.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
