Определение потребного контингента работников, годовых эксплуатационных расходов на обслуживание и ремонт контактной сети - Курсовая работа

В качестве приоритетных направлений инновационной политики компании значатся такие как система управления перевозочным процессом и транспортная логистика, строительство объектов инфраструктуры, создание и внедрение новых локомотивов, подвижного состава, совершенствование корпоративной системы управления качеством, обеспечение безопасности движения, развитие тяжеловесного, скоростного и высокоскоростного движения, которое должно стать катализатором применения принципиально новых прорывных технологий и технических решений. Однако, если представить тот объем электроэнергии, который ОАО «РЖД» приобретает для обеспечения своего технологического цикла (около 60 млрд. КВТ*ч ежегодно, что составляет 5-6% от всего национального рынка электроэнергии России), то становится понятной важность всех вопросов, связанных с приобретением, распределением и потреблением электрической энергии, эксплуатацией электроустановок, внедрением новой высокотехнологичной электротехнической продукции, автоматизированных систем. В целях систематизации основ научно-технической политики ОАО «РЖД» на среднесрочную перспективу в настоящее время разработан проект документа под несколько нетрадиционным наименованием - «Белая Книга научно-технического прогресса ОАО «РЖД»». Были изучены «Белая книга Евросоюза в области европейской транспортной политики», аналогичный документ министерства инфраструктуры Японии, тематики работ Корейского института железнодорожного транспорта. На основе выполненного анализа с учетом потребности железнодорожного транспорта России разработан проект документа, который уже одобрен научно-техническим советом ОАО «РЖД» и утвержден 31 августа 2007 г. президентом компании.Комплексной программой производственной деятельности структурного подразделения, в том числе и района контактной сети, на год является план экономического и социального развития, в котором устанавливается задание по техническому обслуживанию и текущему ремонту контактной сети, а также планируются экономические показатели.Расход электроэнергии на тягу поездов зависит от объема перевозок на участке. Грузовую работу для грузовых поездов в обоих направлениях движения с учетом порожних составов в негрузовом направлении рассчитываем по формуле Подставив числовые значения в формулу (1.1), получаем Удельный расход электроэнергии на тягу поездов грузовыми поездами вычисляем по формуле Подставив числовые значения в формулу (1.2), получаемРасход электроэнергии на собственные нужды (освещение, отопление, зарядку и подзарядку аккумуляторных батарей, работу электродвигателей систем охлаждения и вентиляции и т.д.) принимаем в размере 0,8 ?1,2% (для постоянного тока) от годового расхода электроэнергии на тягу поездов: (1.6)Потери электроэнергии на тяговых подстанциях и контактной сети принимаем в размере 0,5% от годового расхода на тягу поездов: (1.7)Количество электроэнергии, отпускаемой сторонним потребителям, принимаем в размере 20% от годового расхода на тягу поездов: (1.8)Подставив числовые значения в формулу (1.9), получаемКоличество районов контактной сети, определяем исходя из эксплуатационной длины контактной сети, которая обслуживается одним районом контактной сети: (1.11) где - длина контактной сети, обслуживаемой одним районом контактной сети, км;В этой части определяем численность работников контактной сети, составляем штатное расписание, рассчитываем фонд заработной платы и спланируем показатель производительности труда.Численность персонала района контактной сети зависит от развернутой длины контактной сети, которую определяем по формулам Подставив числовые значения в формулу (2.13), получаем Определяем развернутую длину контактной сети дистанции электроснабжения по возрасту до 30 лет - 14% Численность электромехаников и электромонтеров контактной сети, занятых содержанием и текущим ремонтом устройств контактной сети и воздушных линий, подвешенных на опорах контактной сети, определяем по формулам Коэффициент, учитывающий условия эксплуатации контактной сети и воздушных линий по опорам контактной сети, определяем по формуламДля районов контактной сети этот показатель определяем натуральным методом: отношением развернутой длины контактной сети дистанции электроснабжения к числу работников района контактной сети: (2.24) где - списочная численность работников района контактной сети, человек.Районы контактной сети распределяются по группам в зависимости от величины произведения изведения количества пар электропоездов, проходящих по участку в сутки, на развернутую длину контактной сети.В зависимости от характера расходов и условий их осуществления и направления деятельности участка электроснабжения, расходы делятся на расходы, связанные с производством и реализацией, и прочие расходы. В зависимости от отношения к производственному процессу расходы делятся на непосредственно вызываемые этим процессом и общехозяйственные. По экономическому содержанию расходы, связанные с производством и реализацией, складывают из элементов по статьям Номенклатуры. Графа «5»: Расходы

СОДЕРЖАНИЕ

Введение

1. Общая часть

1.1 Определение плановой переработки электроэнергии тяговыми подстанциями дистанции электроснабжения на тягу поездов

1.2 Определение расхода электроэнергии на собственные нужды тяговой подстанции

1.3 Определение потерь электроэнергии

1.4 Определение отпуска электроэнергии сторонним потребителям

1.5 Определение общей переработанной электроэнергии дистанции электроснабжения

1.6 Определение количества районов контактной сети

2. Индивидуальная часть

2.1 Определение численности работников района контактной сети

2.2 Расчет производительности труда работников контактной сети дистанции электроснабжения

3. Экономическая часть

3.1 Определение годового фонда заработной платы работников

3.2 Расчет эксплуатационных расходов

3.3 Определение технико-экономических показателей работы районов контактной сети

3.4 Определение показателей использования ОПФ и оборотных средств

4. Охрана труда при ремонте контактной сети

Заключение

Библиографический список