Определение параметров обгона - Контрольная работа

Обгон представляет собой сложный и опасный маневр, вызванный желанием водителя без потерь времени добраться до пункта назначения. Обгон - опережение одного или несколько движущихся транспортных средств, связанное с выездом из занимаемой полосы. Трудность выполнения обгона в сочетании с высокой скоростью требует от водителя безошибочного расчета и точности в своих действиях по управлению автомобилем. Обгон может выполняться «с хода» и с ожиданием возможности обгона, когда начальная скорость ТС1 равна скорости ТС2. Значения времени обгона ТОБГ, пути обгона SОБГ и скорости TC1 в момент завершения обгона VРБГ в зависимости от скорости ТС2 определяют предельные условия, при которых обгон может быть завершен.В качестве исходных данных были выбраны данные, представленные в таблице 1. Таблица 1 Исходные данные Модель ТС1 УАЗ-2206 Постоянная скорость движения ТС2 - V2, км/ч 40, 50, 55, 60, 65Построим график изменения скорости ТС1 от времени V1 = ?(t) и пути ТС1 от времени S1 = ?(t). Для построения графиков V1 = ?(t) и S1 = ?(t) произведем расчет для значений времени t от 5 до 60 с (с интервалом ?t = 5 с). При определении параметров обгона графоаналитическим способом расчет V1 = ?(t) и S1 = ?(t) может производиться при значениях t более 60 с, вследствие длительного временного интервала, необходимого для завершения обгона (возможные причины: небольшая разница в скоростях ТС1 и ТС2 перед началом обгона, неудовлетворительная динамичность ТС1).Определение параметров обгона покажем на примере скорости V2 = 50 км/ч.Задаваясь V2 = 50 км/ч, проводим прямую (перпендикуляр к оси ординат) до пересечения с кривой V1 = ?(t). Получим точку пересечения, из которой проводим перпендикуляр к оси абсцисс до пересечения с кривой S1 = ?(t). Из полученной точки С проводим прямую а под углом ? к горизонтали до пересечения с кривой S1 = ?(t), точка пересечения MS (TM = 25,8 с, SM = 345 м) соответствует моменту завершения обгона. Для определения скорости в момент завершения обгона необходимо из точки MS опустить перпендикуляр к оси абсцисс до пересечения с кривой V1 = ?(t).Задаваясь V2 = 50 км/ч, проводим прямую (перпендикуляр к оси ординат) до пересечения с кривой V1 = ?(t). Получим точку пересечения, из которой проводим перпендикуляр к оси абсцисс до пересечения с кривой S1 = ?(t). Из найденной точки В под углом к горизонтали ? = 41,76°, проведем прямую b до пересечения с кривой S1 = ?(t). Для определения скорости автомобиля в момент принятия решения о прекращении обгона VПРО из точки DS поднимаем перпендикуляр к оси абсцисс до пересечения с кривой V1 = ?(t). Кроме того, точки DV под углом ? к горизонтали проведем прямую с до пересечения с ранее проведенным перпендикуляром к оси абсцисс через точку FS.Определение параметров обгона покажем на примере при скорости обгоняемого автомобиля V2 = 50 км/ч.Для решения выражения (20) предварительно определим значения S0 и t0, характеризующие момент начала обгона. Для этого необходимо, подставляя различные значения t в формулу (21), определить ?V и разделив ее на V2 определить погрешность вычислений, удовлетворяющую условию (22). Значение t = t0 = 12,1 удовлетворяет условию (22). Подставляя значение t0 = 12,1 в формулу (7), находим S0.Для решения выражения (24) предварительно определим значения S0 и t0, характеризующие момент начала обгона. Для этого необходимо, подставляя различные значения t в формулу (21), определить ?V и разделив ее на V2 определить погрешность вычислений, удовлетворяющую условию (22). Подставляя значение t0 = 12,1 в формулу (7), находим S0. Подставляя значение TD в формулу (26), определим скорость в момент принятия решения о прекращении обгона - VРПО По формулам (27) и (28) определяем значения ST и ?ST при различных значениях t определим из условия (23).Величины резервов времени рез t и пути рез S определяем по формулам (31) и (32). Знак «минус» означает отсутствие резервов и невозможность избежать ДТП путем торможения. Найденные параметры завершенного и незавершенного обгона заносим в сводную таблицу 7.

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

1. РАСЧЕТ ПАРАМЕТРОВ ОБГОНА

1.1 Подготовка исходных данных

1.2 Определение параметров обгона

2. ГРАФОАНАЛИТИЧЕСКИЙ МЕТОД

2.1 Завершенный обгон

2.2 Незавершенный обгон

3. АНАЛИТИЧЕСКИЙ МЕТОД РАСЧЕТА

3.1 Завершенный обгон

3.2 Незавершенный обгон

3.3 Определение резервов времени и пути

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ