Краткая характеристика заданного типа вагона. Методика и этапы определения параметров грузового вагона. Порядок проверки размеров грузового вагона по условию вписывания в габарит подвижного состава и его параметров по условиям сцепления автосцепок.
При низкой оригинальности работы "Определение параметров грузового вагона и проверка их по условиям эксплуатационных ограничений", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
Четырехосные цельнометаллические полувагоны с глухим кузовом моделей 12-295 и 12-295Н предназначены для перевозки инертных насыпных, крупнокусковых, пакетированных грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков, с разгрузкой их на вагоноопрокидывателях, а также для перевозки штабельных и штучных грузов. В полу полувагонов диагонально расположены люки для зачистки кузова от остатков груза. Габарит: кузова, тележки - - 1-Т, 11-ВМ ГОСТ 9238-83 Расстояние от направляющего сечения до сечения №1 кузова м 0 - 20. Направляющие 1 0 - Кузов Е0 21 4 31=56 Формула 11Проведенный расчет вписывания пассажирского вагона длиной 13,5 м и базой 9,2 м на тележках ЦНИИ-ХЗ-0 в габариты для кузова 1-Т, для тележки 02-ВМ показал, что принятые размеры поперечных сечений кузова не превышают соответствующих размеров строительного очертания; Проводиться для 3х случаев взаимодействия автосцепных свойств: 1) Проектируемый вагон в сцепке с эталонным вагоном в S-образной кривой За эталонный вагон принимается типовой 4х осный полувагон с базой 8650 мм, длинной консоли до оси 2635 мм на тележках с базой 1850 мм. За расчетные критерии принимаются углы поперечного отклонения продольной оси автосцепки от оси вагона, который определяется для каждого вагона-сцепа по следующим формулам: При расположении вагона на S-образной кривой: Где 2L1 и 2L2 - базы сцепляемых вагонов; Оценка проходимости сцепок по расчетным значениям для вагонов с типовыми конструкциями может произойти с помощь ограниченного контура.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
