Характеристика основных параметров тепловоза и выбор конструкции экипажной части. Опорно-возвращающее устройство и передача силы тяги. Конструктивные особенности тележки. Колесная пара и ударно-тяговое устройство. Выбор оборудования и его компоновка.
1. Определение основных параметров тепловоза 2. Выбор конструкции экипажной части тепловоза 2.1. Кузов тепловоза 2.2. Главная рама 2.3. Кабина машиниста 2.4. Конструктивные особенности тележки 2.5. Рама тележки 2.6. Опорно-возвращающее устройство и устройство передачи силы тяги 2.7. Тяговый редуктор 2.8 Ударно-тяговое устройство 2.9. Тяговые электродвигатели 2.10. Колёсная пара 3. Выбор оборудования и его компоновка на тепловозе 4. Определение тяговой характеристики 5. Индивидуальное задание Список используемой литературы Введение Магистральный двухсекционный тепловоз 2ТЭ116 предназначен для грузовой работы на железных дорогах РФ и стран СНГ с шириной колеи 1520 мм, сконструирован производственным объединением (ПО) «Ворошиловградский тепловозостроительный завод» совместно с ПО «Коломенский тепловозостроительный завод», «Завод имени Малышева», «Электротягмаш», электромашина (г. Харьков) и научно-производственными объединениями: ВНИТИ (г. Коломна) и ВНИИЖТ (г. Москва). На этих тепловозах применены экономичные
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
