Характеристика существующей системы УВД ФГУП "Севуралаэронавигации". Прогноз развития транспортных потоков. Разработка предложений по укрупнению центров обслуживания воздушного движения на примере Печорского РЦ ЕС ОрВД и Сыктывкарского РЦ ЕС ОрВД.
Единая система организации воздушного движения (далее ЕС ОРВД) обеспечивает потребности отечественных и зарубежных авиакомпаний в аэронавигационном обслуживании при полетах в воздушном пространстве Российской Федерации, являясь также одним из основных компонентов обеспечения национальной безопасности государства. Несмотря на относительно среднюю интенсивность полетов уровень безопасности воздушного движения , имеет устойчивой тенденции к росту. Не наблюдается существенных улучшений в части обеспечения экономической эффективности, определяемой потерями пользователей воздушного пространства изза несовершенства системы, устарением радиотехнического оборудования. Создание объединенного центра ОРВД ФГУП «СЕВУРАЛАЭРОНАВИГАЦИЯ» г.Сыктывкар проводится в соответствии с: · Рекомендациями Межведомственного совета по техническому оснащению кроссполярных воздушных трасс и модернизации Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации. · Концепцией модернизации и развития Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации» (Постановление Правительства Российской Федерации от 22.02.00 №144 . Собрание законодательства Российской Федерации, 2000, № 9, ст.Федеральное государственное унитарное предприятие «Аэронавигация Северного Урала» (ФГУП «АСУ») Федерального Унитарного предприятия Государственной Корпорации по организации воздушного движения в Российской Федерации является региональным предприятием и осуществляет обеспечение воздушного движения над всей территорией Республики Коми. Существующая организационная структура показана на (Рис.1), состав предприятия входит генеральная дирекция (г. Организация и управление воздушным движением в зоне ответственности ФГУП «СЕВУРАЛАЭРОНАВИГАЦИЯ» осуществляется в соответствии с правовыми основами, определенными Воздушным Кодексом РФ и требованиями руководящих документов, регламентирующих деятельность ГА РФ. Задачи по осуществлению непосредственного управления движением воздушных судов на международных и внутренних воздушных трассах, местных воздушных линиях и в районах авиационных работ возложены на Сыктывкарский, Печорский, Воркутинский РЦ ЕС ОВД и Ухтинский ВРЦ на которые также возложены функции ДПП и МДП.За 2008 г. на ВТ «СЕВУРАЛАЭРОНАВИГАЦИЯ» обслужило 132397 ВС, в том числе 64823 ВС иностранных авиакомпаний, что составляет 49 % от общего количества обслуженных ВС (табл.1). Наиболее загруженными являются диспетчерские пункты РЦ - 1 и РЦ - 2 Сыктывкарского РЦ, и РЦ ВВП Печорского РЦ. В Воркутинском РЦ (рис.3), нагрузки на диспетчеров РЦ приближаются к нормативам пропускной способности и встает вопрос разделения функций диспетчера РЦ и организации рабочего места диспетчера процедурного контроля. Наибольший поток воздушных судов проходит по международным воздушным трассам , по которым следует поток ВС из Японии и Дальнего Востока в Европу и обратно, и распределяется следующим образом (рис.4): Р - 30 - 27 %; Анализ транспортных потоков за последние годы позволяет сделать вывод, что интенсивность полетов из года в год имеет устойчивую тенденцию к росту (рис.5,6) и особенно значительна в Сыктывкарском РЦ ЕС ОРВД, интенсивность полетов в Печорском РЦ ЕС ОРВД имеет незначительный рост.В предприятии сегодня эксплуатируются 3 позиции ОРЛ-Т в следующем составе: · Сыктывкарский РЦ Для резервирования ТРЛК по восточному сектору зоны ответственности Сыктывкарского РЦ ЕС ОРВД производится трансляция РЛИ от ВРЛ «Корень-АС» Печорского РЦ ЕС ОРВД с использованием КСПД «Ладога», по западному - р/л 1РЛ139-2; Радиостанции ОВЧ диапазона «Полет», «Фазан», «Баклан - РН»; Радиостанции ВЧ диапазона - «Береза», «Кедр»; Сегодня уже осуществляется передача РЛИ по арендуемым телефонным каналам из Печорского Центра ОВД в Сыктывкарский РЦ ЕС ОРВД, что дает возможность обеспечить резерв РЛИ сектора РЦ-2 (Север), РЦ-3 (Печора) Сыктывкарского РЦ ЕС ОРВД. С оборудованием СКРС «Мегафон» в Сыктывкарском и Печорском Центрах ОВД стало реальным обеспечение не только передачи РЛИ и РНИ, но и управление радиостанциями.Обеспечение Сыктывкарского РЦ авиационной воздушной электросвязью осуществляется с полностью автоматизированного (без обслуживающего персонала) передающего центра построенного по типовому проекту, привязанному институтом «ЛЕНАЭРОПРОЕКТА» и введенному в эксплуатацию в 1996 году. В марте 2002 года в рамках «Федеральной программы модернизации ЕС ОВД России » поставлено два комплекта радиосвязного оборудования серии «Фазан». Для улучшения связи в ВЧ диапазоне, организации дополнительных каналов передачи информации (каналов взаимодействия) существует необходимость в поставке связного оборудования серии «Пирс» (производитель НПО «РИМР» г.Рост интенсивности полетов составил по Сыктывкарскому филиалу - 4,7 %, по российским пользователям на 6,2 %, по иностранным пользователям на 4,5 %. Снижение интенсивности полетов произошло в Печорском РЦ ЕС ОРВД в целом на 0,9 %, в первую очередь за счет перераспределения потока воздушных судов иностранных авиакомпаний с МВТ Р-30 на А-333 произошл
План
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1. АНАЛИЗ СУЩЕСТВУЮЩЕЙ СИСТЕМЫ УВД ФГУП «СЕВУРАЛАЭРОНАВИГАЦИИ»
1.1 Существующая структура УВД
1.2 Трассы,транспортные потоки
1.3 Существующие позиции РТС обеспечения полетов для районных центров УВД
1.3.1 Радиолокационные позиции
1.3.2 Позиции авиационной воздушной электросвязи
1.4 Прогноз развития транспортных потоков
ГЛАВА 2. ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО ОРГАНИЗАЦИИ СЫКТЫВКАРСКОГО ОБЪЕДИНЕННОГО ЦЕНТРА РЦ ЕС ОРВД ФГУП «СЕВУРАЛАЭРОНАВИЦИЯ»
2.1 Обоснование укрупнения района УВД
2.2 Оптимизация структуры воздушного пространства предприятия при создании Сыктывкарского объединенного центра РЦ ЕС ОРВД ФГУП «СЕВУРАЛАЭРОНАВИГАЦИИ»
2.3 Предложения по зданию Сыктывкарского объединенного центра РЦ ЕС ОРВД ФГУП «СЕВУРАЛАЭРОНАВИГАЦИИ»
2.4 Предложения по организации каналов связи
2.5 Предложения по модернизации существующих позиций средств РТО районных центров УВД и созданию новых
2.5.1 Радиолокационные позиции
2.5.2 Средства трансляции радиолокационной информации
2.5.3 Аппаратура отображения РЛИ. Аппаратура диспетчерских мест
2.5.4 Аппаратура управления удаленными радиостанциями. Аппаратура резервирования каналов связи
ГЛАВА 3. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЗАГРУЖЕННОСТИ СЕКТОРОВ СЫКТЫВКАРСКОГО УКРУПНЕННОГО ЦЕНТРА РЦ ЕС ОРВД ФГУП «СЕВУРАЛАЭРОНАВИГАЦИИ»
3.1 Описание методики расчета нормативов пропускной способности диспетчерских пунктов (секторов) УВД
3.2 Определение значения НПС Сыктывкарский РЦ ЕС ОРВД
Сектор «Юг»
3.3 Определение значения НПС . Сыктывкарский РЦ ЕС ОРВД Сектор «Север»
3.4 Определение значения НПС . Сыктывкарский РЦ ЕС ОРВД Сектор « НИЗ»
3.5 Определение значения НПС . Сыктывкарский РЦ ЕС ОРВД Сектор «Печора» ВВП
ГЛАВА 4. СОЦИАЛЬНАЯ ПРОГРАММА, АНАЛИЗ РАСХОДОВ. ФГУП «СЕВУРАЛАЭРОНАВИГАЦИИ»
4.1 Переподготовка специалистов УВД, ЭРТОС
4.2.Расходы, связанные с увольнением (трудоустройством) персонала
4.3 Расчет нормативной численности работников Сыктывкарского объединенного центра РЦ ЕС ОРВД ФГУП «СЕВУРАЛАЭРОНАВИГАЦИИ»
4.4 Расчет экономического эффекта и анализ необходимых затрат
4.5 Расходы по предоставлению, строительству жилья для специалистов
4.6 Предложения для ТЗ на создание объединенных районных центров УВД
ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
