Обслуживание и ремонт автомобилей в ООО "Автоград" - Отчет по практике

Штат предприятия составляют 25 производственных рабочих, 4 вспомогательных работников и 2 человек административно-технического персонала. Руководство мастерской сразу взяло курс на установление продолжительного взаимовыгодного сотрудничества с корпоративными клиентами, и положительные результаты продуманной, выверенной политики позиционирования на рынке не заставили себя долго ждать. В общем-то, благодаря именно преимущественной ориентации на целевых заказчиков станция начала приобретать узкую специализацию по автомобилям Mitsubishi, Toyota, Daewoo, VAZ, GAZ. Так уж сложилось, что основу автопарка компаний, обсуживающихся у ООО "Автоград", составляли автомобили именно этих марок. Понятно, что эти компании хотели получать в приглянувшемся им сервисе весь комплекс услуг по ремонту своих авто.Исходные трудоемкости рассчитаны на автотранспортные предприятия, насчитывающие 150-300 ед. подвижного состава при пробеге, с начала эксплуатации, составляющем 50-75% от пробега до капитального ремонта, и оснащенные средствами механизации согласно табелю гаражного оборудования. Нормы трудоемкости ЕО включают трудоемкости уборочных и моечных работ, при ТО-1 и ТО-2 - трудоемкости ЕО и СО, а также трудоемкости сопутствующих ремонтов не включаются. Нормы трудоемкостей на техническое обслуживание и ремонт автомобилей не учитывают затрат труда на вспомогательные работы в автотранспортных предприятиях. К вспомогательным работам относятся: обслуживание и ремонт оборудования и инструментов; транспортные и погрузочно-разгрузочные работы, связанные с обслуживанием и ремонтом подвижного состава; перегон автомобилей внутри автотранспортного предприятия; хранение, приемка и выдача материальных ценностей; уборка производственных и служебно-бытовых помещений. Затраты труда на вспомогательные работы устанавливаются в пределах 20-30% суммарной трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта по автотранспортному предприятию (меньший процент принимается для крупных автотранспортных предприятий, больший - для средних и мелких).Площадь цеха кузовного ремонта составляет 300 м2, в цехе работают 7 специалистов разных профилей, в среднем в день производится ремонт 7-9 автомобилей. Цех кузовного ремонта оснащен современным оборудованием: - стенд для восстановления геометрии кузова Yamaksan, - стапель для быстрого ремонта Post lift 10, - анкерная система Mitek, - кузовные зажимы, - выпрямляющая установка Dozen, - электронная система измерения Shark, - телескопические линейки, - наборы гидравлических растяжек и т.д. В цехе кузовного ремонта автосервиса ИП проводятся следующие работы: Ремонт и правка кузова автомобиля любой сложности с применением современных стапелей и сварочного оборудования, с последующим контролем. В связи с этим масляный насос оборудован редукционным клапаном, препятствующим излишнему давлению в системе смазки, которое возникает в том случае, если двигатель заводят в холодную погоду, и происходит резкое повышение давления в масляном насосе. Втулки вала промежуточной шестерни смазываются, как показано на рисунке, маслом, протекающим сквозь масляные каналы от главной масляной магистрали и от коренного подшипника коленчатого вала в задней части.При поступлении в автомастерскую с рабочим проводится вводный инструктаж, проводит главный механик. После вводного инструктажа с рабочим проводят инструктаж на рабочем месте включающий в себя особенности данного участка, факторы, представляющие собой угрозу здоровью и различные опасные приспособления и агрегаты (кран-балки, тельфер и т.д.). Инструктаж по ОТ и ТБ на рабочем месте проводится один раз в квартал и рабочий расписывается в отчетном журнале за каждый проведенный с ним инструктаж. Все вновь поступающие на работу работники, допускаются к работе только после прохождения медицинского осмотра, вводного и первичного (на рабочем месте) инструктажей с росписью в журнале регистрации проводимых инструктажей по охране труда. При изменении технологического процесса или модернизации оборудования, приспособлений, переводе на новую временную или постоянную работу, нарушении работающим требований безопасности, может привести к травме, аварии или пожару, а также при перерывах в работе более чем на 30 календарных дней, работник обязан пройти внеплановый инструктаж, проводит главный механик.В ходе производственной практики, полученные в университете теоретические знания приобрели производственный опыт по конструкции современных грузовых автомобилей, технологическим процессам их технического обслуживания и ремонта. Также за время практики было освоено порядок выполнения технического обслуживания, порядок нахождения неисправностей систем, порядок выполнения регулировочных работ.

Оглавление

Введение

1. Характеристика и анализ технологического процесса технического обслуживания ремонта транспортно-технологических машин

2. Характеристика и анализ оснащения рабочих мест обеспечивающих выполнение технологического процесса технического обслуживания и ремонта выбранного типа транспортно-технологических машин

3. Технологический процесс технического обслуживания и ремонта транспортно-технологических машин (как индивидуальное задание)

4. Должностная инструкция по занимаемой должности во время практики

5. Охрана труда, техника безопасности на предприятии технического сервиса

6. Пути совершенствование технологического процесса технического обслуживания и ремонта транспортно-технологических машин

Список литературы