Зона тяготения лесовозной ветки при схеме размещения дорог в лесосырьевой базе "в елочку". Целесообразность прокладывания лесовозных усов к ветке под углом равным оптимальному углу примыкания ветки к магистрали, для снижения затрат на вывозку древесины.
В «дальней» части при определенных параметрах лесосек целесообразно лесовозные усы к ветке прокладывать под углом равным оптимальному углу примыкания ветки к магистрали, что позволяет снизить затраты на вывозку древесины по ветке. В данной работе обоснована целесообразность размещения усов с примыканием их к веткам под углами отличными от прямого в различных частях зоны тяготения к ветке. Из данной схемы видно, что в части зоны со стороны пункта примыкания магистрали угол между веткой и магистралью составляет более и равен , а в части, расположенной с противоположной стороны - угол между веткой и магистралью - оптимальный угол примыкания ветки к магистрали , который меньше . В «ближней» части зоны тяготения ветки 5 грузопоток по усу 8 направлен противоположно грузопотоку по магистрали 1, а в «дальней» части зоны тяготения ветки 6 грузопоток по усу 7 направлен в ту же сторону, что и грузопоток по магистрали 1. Из рисунка 2 видно, что усы в «дальней» части зоны тяготения ветки необходимо размещать так, что бы они примыкали к ветке под углом равным оптимальному углу примыкания ветки к магистрали, то есть .
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
