Предпосылки строительства автомобильных дорог с системой взимания платы. Анализ обеспечения безопасности движения на дорогах. Экономическая оценка эффективности строительства автомобильных дорог. Мероприятия по улучшению технологии оплаты за проезд.
Аннотация к работе
На сегодняшний день в Республике Казахстан существуют не интегрированные и не автоматизированные системы: взимания платы на отдельных участках автомобильных дорог: первый платный участок дороги Астана-Щучинск (211 км); готовые в внедрению системы взимания платы (СВП) участки дорог Астана-Атбасар (242 км, 2-категория) и Шымкент-Кызылорда (448 км);гр. В четвертом разделе дано экономическое обоснование строительство автомобильной дороги с системой взимание. На сегодняшний день в Республике Казахстан существуют не интегрированные и не автоматизированные системы: взимания платы на отдельных участках автомобильных дорог: первый платный участок дороги Астана-Щучинск (211 км); готовые в внедрению СВП участки дорог Астана-Атбасар (242 км, 2-категория) и Шымкент-Кызылорда (448 км);гр. В различных странах за долгий срок использования данной системы взимания платы виньетка получила определенное развитие и на текущий момент существует 3 типа технической реализации виньеток: пассивная: распечатанная на куске картона или пластика карточка, идентифицирующая только время действия и принадлежность к транспортному средству. Соответственно, все въезды на такую дорогу должны быть специально оборудованы, а на съездах должны быть пункты взимания платы (далее-ПВП), что значительно усложняет конструкцию и требует прокладку каналов связи вдоль дороги, связывающих элементы инфраструктуры.