Предпосылки строительства автомобильных дорог с системой взимания платы. Анализ обеспечения безопасности движения на дорогах. Экономическая оценка эффективности строительства автомобильных дорог. Мероприятия по улучшению технологии оплаты за проезд.
При низкой оригинальности работы "Обоснование строительства платных автомобильных дорог в Республике Казахстан", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
На сегодняшний день в Республике Казахстан существуют не интегрированные и не автоматизированные системы: взимания платы на отдельных участках автомобильных дорог: первый платный участок дороги Астана-Щучинск (211 км); готовые в внедрению системы взимания платы (СВП) участки дорог Астана-Атбасар (242 км, 2-категория) и Шымкент-Кызылорда (448 км);гр. В четвертом разделе дано экономическое обоснование строительство автомобильной дороги с системой взимание. На сегодняшний день в Республике Казахстан существуют не интегрированные и не автоматизированные системы: взимания платы на отдельных участках автомобильных дорог: первый платный участок дороги Астана-Щучинск (211 км); готовые в внедрению СВП участки дорог Астана-Атбасар (242 км, 2-категория) и Шымкент-Кызылорда (448 км);гр. В различных странах за долгий срок использования данной системы взимания платы виньетка получила определенное развитие и на текущий момент существует 3 типа технической реализации виньеток: пассивная: распечатанная на куске картона или пластика карточка, идентифицирующая только время действия и принадлежность к транспортному средству. Соответственно, все въезды на такую дорогу должны быть специально оборудованы, а на съездах должны быть пункты взимания платы (далее-ПВП), что значительно усложняет конструкцию и требует прокладку каналов связи вдоль дороги, связывающих элементы инфраструктуры.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
