Расчет пропульсивного комплекса судна. Построение поля рабочих режимов двигателя, паспортной диаграммы судна и использование их при управлении режимами СЭУ. Расчет буксировочного сопротивления и мощности. Оценка уровня дискомфортности главного двигателя.
Расчет буксировочного сопротивления и мощности Раздел 3. Расчет и построение паспортной диаграммы пропульсивного комплекса (ПК) Раздел 5. Оценка качества пропульсивного комплекса Заключение Библиографический список Введение Основной задачей данной работы является выбор и обоснование оптимального режима работы СЭУ. Таблица 1 - Основные характеристики судна Характеристика Значение Длина наибольшая, м 190,31 Ширина, м 28,65 Осадка по летнюю грузовую марку, м 9,20 Водоизмещение наибольшее, т 24036 Валовая вместимость составляет, т 22107 Скорость полного хода, уз 18,8 Число винтов 1 Количество лопастей винта 4 Шаг винта, м 3,2 Диаметр винта, м 4,8 Отношение шага винта к его диаметру 0,75 Главный двигатель 8ДКРН 68/150-2 1.2 Выбор движителя Пропульсивный комплекс - главный двигатель малооборотный, работающий на винт фиксированного шага и два дизель-генератора переменного тока. Таблица 2 - Основные характеристики СЭУ Характеристика Значение Тип ГД 8ДКРН 68/150-2 Эффективная мощность двигателя Ne, кВт 8458 Цилиндровая мощность двигателя, Neц, кВт 1057,25 Частота вращения коленвала, nном, об/мин 120 Индикаторная мощность Ni, кВт 9992 Уд. эффективный расход топлива be, г/кВтч 212 Уд. расход смазочного масла bm, г/кВтч 1 Уд. эффективное давление Ре, МПа 0,93 Давление сгорания Рz, МПа 6,5 Степень сжатия ? 14 Давление сжатия Рс, МПа 1,7 Давление наддува Рк, МПа 0,24 Главный двигатель, также как ВДГ, являются надежными, экономичными и соответствуют экологическим нормам.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
