Исследование влияния неустановившегося характера тяговой нагрузки на буксование ведущих колес трактора. Разработка технических средств для автоматической регулировки давления воздуха в шинах в зависимости от величины буксования ведущих колес трактора.
При низкой оригинальности работы "Обоснование параметров и управление работой колесных тракторов с учетом энергетических потерь при взаимодействии движителей с почвой", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
Многочисленными исследованиями установлено влияние буксования колес трактора на эксплуатационно-технологические показатели работы машинно-тракторного агрегата (МТА): снижение производительности и проходимости, повышение удельного расхода топлива, износ шин; негативное влияние на физико-биологические свойства почвы (отклонение от оптимальных характеристик почв, таких как твердость, пористость, структура, плотность). разработана концепция взаимодействия колесного движителя МТА с почвой, на основании которой разработан алгоритм управления, учитывающий взаимодействие между буксованием и параметрами, определяющими характер неустановившейся нагрузки; Содержит 150 страниц текста, включая 16 рисунков, 8 таблиц, 2 приложения, 180 наименований использованных литературных источников. трактор буксование колесо давление Подставив в (1) значение , получим окончательную формулу для определения энергии, затраченной на смятие почвы: Основой для аналитического определения касательной силы тяги может служить диаграмма сдвига почвы (рис.1), где ? - касательное напряжение; S - величина сдвига почвы; К0 и К2 - коэффициенты, характеризующие протекание кривой диаграммы сдвига; m0 и m2 - частоты колебаний. Зная параметры колеса и почвы, а также характер протекания кривой диаграммы сдвига, можно определить касательную силу тяги по формуле: Для анализа влияния колебательной тяговой нагрузки на величину буксования разложим член в ряд Тейлора и после некоторого преобразования формулы (3) получим: Решая уравнение (4) относительно величины буксования ?, получим: где: - касательная сила тяги, кг; K-коэффициент, характеризующий протекание кривой диаграммы сдвига почвы, см; - длина дуги колеса, находящегося в сцеплении с почвой, см; F-площадь поверхности контакта колеса с почвой, см2; с - сопротивление сдвигу, создаваемое силами сцепления, действующими между частицами почвы, кг/см2; - нагрузка на колесо, включая вес самого колеса, кг; - коэффициент внутреннего трения, представляющий собой отношение приращения сопротивления сдвига к соответствующему увеличению нормального давления.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
