Методики выбора основных составных частей стенда для увеличения тормозного момента на валу двигателя и определения его значения. Разработка рекомендаций по ресурсосбережению при обкатке двигателя на модернизируемом стенде отечественного производства.
При низкой оригинальности работы "Обоснование необходимости модернизации существующих обкаточно-тормозных стендов мотороремонтных предприятий", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
Заключительными операциями ремонта двигателей и механизмов трансмиссии является обкатка, в процессе которой происходит приработка трущихся поверхностей деталей, а также испытание двигателей с целью определения их основных технико-экономических показателей - мощности и расхода топлива. Однако возникла потребность в ремонте и испытаниях двигателей мощностью 300 и более КВТ, которыми оснащены современные комбайны, работающие на полях Республики Беларусь. Уже есть пример, когда в 2009 г. на ОАО «Гомельский МРЗ» поступило и восстановлено двигателей «Детройт» в 1,5 раза больше, чем в 2008 г. На используемых в Беларуси самоходных комбайнах установлено 3,5 тысячи таких двигателей, которые через два-три года потребуют ремонта, но наши ремонтные предприятия к этому не готовы [2]. Для разработки тормозного устройства с использованием аксиально-плунжерного насоса с дросселированием потока рабочей жидкости все функциональные зависимости были получены при испытаниях аксиально-плунжерного насоса на участке обкатки агрегатов гидростатической трансмиссии и экспериментальных образцов обкаточно-тормозных стендов на участке обкатки двигателей ОАО «Гомельский МРЗ».Отечественные мотороремонтные заводы оснащены физически и морально устаревшими обкаточно-тормозными стендами, несоответствующими технике хозяйств и требующими замены.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
