1. Эксплуатационная часть 1.1 Характеристика проектированного участка 1.2 Обоснование проектирования автоблокировки на заданном участке. 1.3 Обоснование системы автоблокировки и устройств ограждения на переезде 2. Техническая часть 2.1 Путевой план перегона 2.2 Принципиальные схемы перегона. 2.2.1 Схема управления огнями светофора. 2.2.2 Схема замыкания блок - участков. 2.2.3 Схема контроля последовательного занятия пути ПЗ. 2.2.4 Схема реле правильного освобождения пути ПО 2.2.5 Схема линейных цепей АБТЦ 2.3 Принципиальные схемы увязки автоблокировки со станционными устройствами 3. Технологическая часть 3.1 Проверка чередования мгновенных полярностей в рельсовых цепях переменного тока. 3.2 Спецификация аппаратуры и оборудования на проектируемом участке 4. Во второй половине 30 - х годов по разработкам Всесоюзного научно - исследовательского института железнодорожного транспорта (ЦНИИ МПС) была создана отечественная система автоматической локомотивной сигнализации. На основе ТРЦ разработаны и функционируют ряд систем автоблокировки с децентрализованным и централизованным размещением тональных рельсовых цепей: ТРЦ - 3 (третьего поколения) и ТРЦ - 4 (четвертого поколения). Для исключения перекрытия светофора приближающимся поездом, точка аппаратуры РЦ выносится на 40м за светофор, против направления движения для обеспечения зоны дополнительного шунтирования.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
