Характеристика проектируемой системы централизации. Постовое оборудование, размещение и система монтажа устройств. Маршрутный набор блочной маршрутно-релейной централизации: основные функции и режимы работы. Контрольно-секционные и сигнальные реле.
При низкой оригинальности работы "Оборудование станции устройствами блочной маршрутно-релейной централизации", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
1. Эксплуатационно-техническая часть 1.1 Характеристика проектируемой системы централизации 1.2 Постовое оборудование, размещение и система монтажа устройств 1.3 Функциональная схема размещения блоков по плану станции 1.4 Техническое обслуживание постовых устройств ЭЦ и техника безопасности при производстве работ 2. Маршрутный набор БМРЦ 2.1 Функции и режимы работы маршрутного набора 2.2 Определение направления движения и категории маршрута 2.3 Построение и работа схемы угловых реле 3. Исполнительная группа БМРЦ 3.1 Наложение схем маршрутного набора на исполнительную группу 3.2 Контрольно-секционные и сигнальные реле 3.3 Замыкание и автоматическое размыкание маршрутов 3.4 Отмена и искусственная разделка маршрутов Список литературы Введение Среди устройств железнодорожной автоматики и телемеханики системы управления объектами на станциях играют важнейшую роль. Скорость обработки поездов на станциях решающим образом определяет пропускную способность железных дорог. Эти передвижения имеют особенности - движение поездов по стрелочным переводам, одновременность передвижений и наличие двух разных типов передвижений (поездных и маневровых). Основным видом используемой в настоящее время электрической централизации является релейная централизация стрелок и сигналов, в которой для управления применяют релейную аппаратуру с высокой надежностью, обеспечивающую требования по безопасности движения поездов. маршрутная релейная централизация блочная Релейная централизация, согласно требований ПТЭ, не допускает открытия входного светофора при маршруте, установленном на занятый путь; перевода стрелки под составом; открытия сигналов, соответствующих данному маршруту, если стрелки не поставлены в надлежащее положение, а сигналы враждебных маршрутов не закрыты; перевода входящей в маршрут стрелки или открытия сигнала враждебного маршрута при открытом сигнале, ограждающем установленный маршрут. В системе БМРЦ применяется маршрутное управление стрелками и светофорами нажатием кнопок по принципу откуда-куда. Используются две группы реле: наборная группа и исполнительная группа реле. Наборные блоки одинаковых размеров, в которых устанавливается до шести реле типа КДР, кроме блока БДШ, который располагается в корпусе реле НМШ, где установлено 20 диодов, для схемной развязки углового реле УК. Ко второй группе работ относятся плановые проверки и осмотр устройств.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
