Маршрутизация горловины станции. Выбор типа рельсовых цепей. Однониточный и двухниточный планы горловины станции. Расчёт ординат стрелок. Сигнализация станционных светофоров. Обеспечение безопасности движения устройствами электрической централизации.
Аннотация к работе
Российские железные дороги - крупнейшая, хорошо развитая, динамично и эффективно функционирующая система. Железнодорожная сеть и имеет протяжённость более 85 тыс. км, огромное количество станций, оборудованных ЭЦ. [1] Устройства электрической централизации обеспечивают: - дистанционный перевод стрелок и постоянный электрический контроль их положения с применением электромеханических и релейных устройств и приборов; - контроль свободности станционных путей, стрелочных секций и других изолированных участков; - проверку условий безопасного проследования по маршруту подвижного состава и замыкание установленного маршрута; - дистанционное включение на светофоре, ограждающем установленный маршрут, разрешающего показания и выдачу разрешающих сигнальных частот в релейные цепи, входящие в установленный маршрут; - исключение возможности задания маршрутов, враждебных установленному; - автоматическое размыкание маршрута после использования его поездом; - контроль состояния устройств электрической централизации и поездного положения на пульте электрической централизации; - контроль взреза стрелки и исключение возможности её перевода после взреза. Главные приемо-отправочные пути нумеруются римскими цифрами, к номеру пути добавляется буква «П», а боковые - арабскими. Маневровые светофоры расположенные в горловине станции имеют литеры М1, М3, М5, М7, М9, М11, М13, М15, М17, М19, М21.