Маршрутизация горловины станции. Выбор типа рельсовых цепей. Однониточный и двухниточный планы горловины станции. Расчёт ординат стрелок. Сигнализация станционных светофоров. Обеспечение безопасности движения устройствами электрической централизации.
При низкой оригинальности работы "Оборудование горловины станции устройствами электрической централизации", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
Российские железные дороги - крупнейшая, хорошо развитая, динамично и эффективно функционирующая система. Железнодорожная сеть и имеет протяжённость более 85 тыс. км, огромное количество станций, оборудованных ЭЦ. [1] Устройства электрической централизации обеспечивают: - дистанционный перевод стрелок и постоянный электрический контроль их положения с применением электромеханических и релейных устройств и приборов; - контроль свободности станционных путей, стрелочных секций и других изолированных участков; - проверку условий безопасного проследования по маршруту подвижного состава и замыкание установленного маршрута; - дистанционное включение на светофоре, ограждающем установленный маршрут, разрешающего показания и выдачу разрешающих сигнальных частот в релейные цепи, входящие в установленный маршрут; - исключение возможности задания маршрутов, враждебных установленному; - автоматическое размыкание маршрута после использования его поездом; - контроль состояния устройств электрической централизации и поездного положения на пульте электрической централизации; - контроль взреза стрелки и исключение возможности её перевода после взреза. Главные приемо-отправочные пути нумеруются римскими цифрами, к номеру пути добавляется буква «П», а боковые - арабскими. Маневровые светофоры расположенные в горловине станции имеют литеры М1, М3, М5, М7, М9, М11, М13, М15, М17, М19, М21.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
