Обладнання для ущільнення ґрунтів в галузі дорожнього будівництва - Дипломная работа

Основна частина 2.1 Розрахунок та вибір основних параметрів котка 2.2 Визначення параметрів вібровальця 2.2.1 Визначення діаметра вальця 2.2.2 Максимальне контактне навантаження 2.2.3 Визначення ширини вальця 2.2.4 Визначення параметрів вібратора 2.2.5 Розрахунок віброізоляції 2.3 Визначення площі контакту шини 2.4 Розрахунок маси котка 2.5 Тяговий розрахунок та визначення потужності двигуна котка 2.6 Системи зміни тиску повітря в шинах 2.6.1 Схема зміни тиску в шинах 2.6.2 Вибір компресора та трубопроводів 2.7 Визначення стійкості котка 3. Контроль якості ущільнення 5.1 Норми ущільнення ґрунтів 5.2 Методи контролю щільності ґрунтів 5.2.1 Стандартний метод ущільнення 5.2.2 Метод лунок 5.2.3 Метод динамічної пенетрації 7. Техніка безпеки та охорона праці 7.1 Загальні відомості експлуатації котка 7.2 Аналіз умов праці оператора 7.3 Аналіз шкідливих і небезпечних виробничих факторів 7.4 Розрахунок віброізоляції 7.5 Протипожежні заходи 7.6 Основи організації і проведення рятувальних і інших невідкладних робіт на зараженій місцевості Література Вступ Велике будівництво, що здійснюється в нашій країні, викликає необхідність створювати за короткий термін дуже відповідальні земляні споруди великого об’єму. Ріст інтенсивності та швидкості руху автомобілів висуває до дорожнього будівництва високі вимоги. Для ущільнення ґрунтів нашою промисловістю випускається різне обладнання і машини. Звідси випливають наступні основні вимоги до властивостей машин, що ущільнюють: машина повинна забезпечувати достатній ступінь ущільнення; ущільнення, створене машиною, повинне бути рівномірним. Продуктивність котків визначається глибиною ущільнення, шириною смуги, що ущільнюється, швидкістю укочування та кількістю проходів, необхідних для досягнення потрібної щільності коефіцієнта матеріалу. Техніко-економічні дослідження показують, що для одержання коефіцієнта ущільнення ґрунту, рівного 0,98-1,0, найбільш дешевим засобом ущільнення є котки на пневматичних шинах. Котками з гладкими вальцями такий ступінь ущільнений може бути отриманий тільки при значному збільшенні числа проходів. ущільнення ґрунт дорожнє будівництво З огляду на зростаючу вантажопідйомність автотранспортних засобів і необхідний у звязку з цим більш високий ступінь ущільнення, котки на пневматичних шинах є більш перспективними машинами. Крім того, котки на пневматичних шинах дозволяють вести ущільнення більш товстих шарів при більшій ширині смуги, яка ущільнюється, ніж котки з гладкими вальцями. Ширина смуги, що ущільнюється, в існуючих конструкціях самохідних котків знаходиться в наступних межах: котки з гладкими вальцями - 1,0-1,8 м; котки на пневматичних шинах - 1,7-2,5 м. Отже, за інших рівних умов, необхідне число проходів котка на пневматичних шинах менше, ніж для гладких вальців, що підтверджується вітчизняними і зарубіжними дослідниками (рис. Спеціальні засоби для ущільнення були примітивні й звичайно являли собою деревяні, або камяні причіпні котки з ручною тягою масою до 5 т, у другій половині XIX ст. замінилися металевими котками з кінною тягою рис. 1.2. Рис. 1.2 Металевий коток з кінною тягою Наприкінці XIX ст. почалося виробництво парових котків масою 10 т при потужності 15-25 к. с. на Коломенському заводі (рис. 1.3). Рис. 1.3 Коток масою 10 т Коломенського заводу Дослідження руху колісних візків були розпочаті в Російській Академії наук в 1801 р. М.І. Фуссом, потім продовжені чехом Герстнером в 1813-1831 рр. В 20х роках XX ст. дослідження поновилися М.Н. Летошневим, М.І. Івановим, пізніше А.К. Біруля, В.Ф. Бабковим, Я.А. Калужським. 1.3 Процеси ущільнення дорожньо-будівельних матеріалів Елементи дорожнього полотна будуються із крихких матеріалів - щебеню, піску і різних сумішей. Для здобуття максимальної продуктивності і здобуття рівного шару ущільнюваної асфальтобетонної суміші каток з пневмошинами на перших проходах повинен мати швидкість 2.3 км/год, а інші - 8.9 км/год. 1.5 Сучасні котки країн СНД та світових виробників Зважаючи на те, що процес укладання дорожнього полотна неможливий без участі в ньому грунтових катків, вітчизняні і китайські виробники прагнуть зайняти цю нішу на ринку дорожньої техніки, поряд з такими іменитими компаніями як ABG, Hamm, Dynapac, Bomag і Caterpillar.