Обгрунтування параметрів та технологічних схем застосування канатних надгрунтових доріг під час проведення гірничих виробок - Автореферат

бесплатно 0
4.5 233
Експлуатація тягових канатів на установках підземного канатного транспорту. Дослідження взаємодії тягового стального каната з попередньо стисненою гумовою футерівкою ведучого шківа. Гірничо-геологічні умови застосування ДКН під час проведення виробок.

Скачать работу Скачать уникальную работу

Чтобы скачать работу, Вы должны пройти проверку:


Аннотация к работе
За відсутності альтернативних варіантів вони знайшли застосування на шахтах ДХК “Павлоградвугілля”, однак існуючі конструкції ДКН неповною мірою пристосовані до роботи як основний транспортний засіб при проходженні виробок. Для широкого впровадження цих установок у ролі гірничопрохідницького транспортного засобу необхідно проаналізувати умови їх використання, розробити методику розрахунку та обгрунтувати основні параметри (потужність приводної станції, кількість електродвигунів, гідронасосів та гідромоторів, діаметр тягового каната та швидкість його руху, раціональний закон зміни швидкості приводного шківа при пуску та гальмуванні), удосконалити конструкцію окремих вузлів. Роботи щодо створення та впровадження на шахтах Західного Донбасу рейкових канатних доріг як єдиного транспортного засобу під час проведення виробок виконувалась у НГА України з участю автора (1980-1993 рр.) за планами НДР, узгодженими з Мінвуглепромом України та ВО “Павлоградвугілля” (д/т: 010311, 010517, 010522, 010525, 010529) під керівництвом доктора технічних наук, проф. Для досягнення означеного вище вирішуються наступні задачі: розробити математичну модель для дослідження динаміки ДКН під час перехідних та стаціонарних режимів її роботи та визначити оптимальний закон зміни швидкості приводного шківа при пуску та гальмуванні; виконати експлуатаційні дослідження динаміки ДКН у шахтних умовах; дослідити контактну взаємодію канатів, роликів та шківів ДКН і розробити рекомендації щодо підвищення їх довговічності; опрацювати технологічні схеми застосування ДКН при проходженні виробок. Основні наукові положення, що виносяться на захист: Застосування канатних надгрунтових доріг основним транспортним засобом під час проходження гірничих виробок дає змогу підвищити швидкість проходки до 250-300 м на місяць із зниженням трудомісткості робіт та підвищенням їх безпеки.У першому розділі роботи розглянуті основоположні праці щодо досліджень установок з канатним тяговим органом, які відносяться до шахтного подйому. У них, зокрема, йдеться про удосконалення фізичної моделі каната від пружної невагомої до пружно-вязкої вагомої нитки змінної довжини (О.М. Незважаючи на велику кількість загальних конструктивних особливостей канатних надгрунтових доріг з піднімальними установками, використовувати їх розрахункові схеми для аналізу процесів, що відбуваються у ДКН, не можна. Значний внесок у створення та удосконалення вітчизняних канатних надгрунтових доріг зробили вчені НВО “Вуглемеханізація” О.С. Значний внесок в дослідження довговічності канатів у взаємодії з блоками (шківами) зробили О.І.Вязко-пружні сили у канаті визначаються рівняннями: 2СУ[(хш - х1) m(VШ - V1) - DB], i = 1; Закон зміни кута нахилу виробки у місці знаходження состава задається у вигляді: АВ = a1 (a2 - a1) (х - S1)/(S2 - S1) де a1, a2 - початковий та кінцевий кути нахилу відповідно; S1 - довжина відрізку шляху з кутом нахилу a1; S2 - довжина відрізку шляху з кутом нахилу a2. Колосова, визначається за формулою: де NБ - значення бази випробувань на утомленість канатного дроту згідно з лінією регресії; n1, n2, n3 - коефіцієнти, що враховують зниження довговічності через повільну зміну навантаження у робочих режимах у порівнянні з режимом випробувань, наявності високочастотного динамічного навантаження, розбіжність дослідних даних, при цьому n1 = 3,5; n2 = 3,0; n3 = 1,37; s0 - межа утомленості канатного дроту; smax = SP КД ki КЗЧ SB - максимальне еквівалентне напруження у дротинах канату; SP - напруження розтягу у дротині; SB - напруження вигину дротини; m - коєфіцієнт лінії регресії; КД - коефіцієнт динамічності системи; кі - коефіцієнт перевантаження цілих дротин при зносі дротин зовнішнього шару; КЗЧ - коефіцієнт, що враховує послаблення каната у місці зчалу; Статичний запас міцності NCT у свою чергу залежить від низки чинників: NCT = КД ki КЗЧ КЗАЛ КВ де КЗАЛ - коефіцієнт залишкової міцності канату, який приймається КЗАЛ = 1,5; КВ - коефіцієнт, що враховує додаткові напруження у канаті від вигину. Обгрунтовано також, що, з точки зору динамічних зусиль, оптимальним є лінійний закон зміни швидкості шківа, а коливальний процес у канаті при розгоні фактично затухає, коли час розгону шківа дорівнює або кратний періоду вимушених коливань системи.Дисертаційна робота є закінченим науковим дослідженням, де на підставі результатів теоретичних та експериментальних досліджень вирішена актуальна задача, відносно обгрунтування параметрів, технологічних схем застосування та технічних рішень щодо вдосконалення конструкції канатних надгрунтових доріг під час проведення гірничих виробок, що дає можливість підвищити якість проектування установок, швидкість проходження виробок та безпеку гірничопідготовчих робіт. Основні наукові результати, висновки та рекомендації: Встановлено, що застосування канатних надгрунтових доріг для транспортування гірничої маси, матеріалів та обладнання при проведенні виробок із складним профілем рейкового шляху дозволяє підвищити швидкість проходки(до 250-300 м на міся

План
ОСНОВНИЙ ЗМІСТ РОБОТИ

Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность
своей работы


Новые загруженные работы

Дисциплины научных работ





Хотите, перезвоним вам?