Обеспечение устойчивости дорожной насыпи - Курсовая работа

В курсовой работе необходимо выполнить проверку устойчивости дорожной насыпи на прочном (задача 1) и слабом грунтовом основании (задача 2), запроектировать мероприятия по ее обеспечению.В соответствии с заданием на курсовую работу: Отметка подошвы первого слоя основания-3,5 м. № Номера слоев основания и Разновидность грунта Удельное сцепление по группам предельных состояний, КПА Угол внутреннего трения по группам предельных состояний, град. Модуль деформации Е, МПА по I группе по II группе по I группе по II группе № Номера слоев основания и разновидность грунта Плотность грунта по группам предельных состояний, т/м3 Плотность частиц грунта , т/м3 Влажность грунта Коэффициент пористостей по I группе по II группе природная на границе текучести на границе раскатывания Вычисляем физические характеристики грунта слоев основания и определяем консистенцию глинистого грунта: Первый слой основания - суглинокОткосы насыпей под влиянием собственного веса стремятся принять более пологое очертание. Как правило, оползающий массив грунта смещается по криволинейной поверхности, которую для практических целей можно принимать за круглоцилиндрическую поверхность скольжения (КЦПС). При проектировании насыпей автомобильных дорог для определения местоположения центров наиболее опасных КЦПС в частности пользуются графическим методом Феллениуса. Оценка устойчивости грунтового массива против сдвига сводится к проверке условия , в котором - фактический коэффициент устойчивости, характеризующий отношение моментов суммарной силы, удерживающей оползающую часть массива и сдвигающей силы : , Принята III категория дороги К =1,15. Требуемый коэффициент устойчивости определяется по формуле: 1) При R=9,2 м длина дуги КЦПС: Таблица 2.2 Моменты сдвигающих и удерживающих сил при R=9,2мАрмирование откосной части насыпи позволяет обеспечить общую устойчивость. Геотекстильными материалами (ГМ) называют рулонные водопроницаемые преимущественно синтетические текстильные материалы, предназначенные для различного использования в земляных сооружениях. В курсовой работе предлагается использовать геотекстильный материал «дорнит» с минимальной прочностью на растяжение = 70 Н/см и толщиной = 4 мм. В процессе расчета определяют положение центра КЦПС и разбивают сползающую часть массива на призмы. Для армирования ГМ откосной части насыпи должны быть рассчитаны следующие параметры: 1. количество прослоек ГМ;Так как мощность слоя слабого грунта H = 3,5 м меньше, чем ширина насыпи по средней линии , прогноз длительности осадки может быть осуществлен по схеме одномерного сжатия. Время достижения заданной величины относительной осадки насыпи допускается определять упрощенным способом (в условиях неполного объема испытаний слабого грунта) по формуле Где:-коэффициент, величина которого зависит от величины относительной осадки ; -расчетный путь фильтрации воды, отжимаемой из слоя, принимаемый равным мощности слоя слабого грунта, см;Находим удельный вес грунта насыпи (плотность грунта принимается по первой группе предельных состояний) Сжимаемую толщу делят на слои толщиной ? 0,4b. При делении сжимаемой толщи границы слоев необходимо совмещать с границами естественных слоев грунта, так как их модули деформации чаще всего различны. Расчет конечной осадки насыпи выполняем по II группе предельных состояний в табличной форме: Таблица 3.

Содержание

Введение

1. Исходные данные к курсовой работе

2. Обеспечение общей устойчивости откосной части насыпи

2.1 Проверка общей устойчивости откосной части насыпи

2.2 Расчет параметров армирования откосной части насыпи геотекстильным материалом

3. Обеспечение устойчивости основания откосной насыпи

3.1 Определение продолжительности завершения интенсивной части осадки насыпи

3.2 Проверка устойчивости слабого основания насыпи

Список литературы