Обґрунтування та реалізація методів автоматизованого діагностування бензинових двигунів на основі аналізу параметрів в їх системах - Автореферат

Внаслідок природних процесів старіння та зношування техніки в системах цих двигунів накопичуються дефекти, які не виявлені та не усунуті своєчасно. Тому багато автомобілів експлуатуються з пошкодженнями, не відрегульованими як слід системами подачі пального та запалювання, рівень токсичності відпрацьованих газів перевищує припустимі норми. В засобах діагностування, що застосовуються в Україні, ще не в повній мірі використано інформативність параметрів робочих процесів, а кількість вимірюваних параметрів на двигуні недостатня для встановлення достовірного діагнозу про його технічний стан. Часто застосовують застарілі методи та механічні засоби вимірювання, які спричиняють розрив в інформаційному потоці і перешкоджають застосуванню сучасних технологій діагностування. Для досягнення поставленої мети вирішувались такі задачі: - аналіз методів та технічних засобів, що застосовуються в діагностиці, обґрунтування та вибір методів діагностування з застосуванням ЕОМ, що дозволить більш обєктивно оцінювати технічний стан циліндропоршневої групи, елементів системи паливоподачі та запалювання;Розглянуто методи і засоби технічної діагностики, визначено їх переваги та недоліки, рівень застосування інформаційних технологій та автоматизації, обґрунтовано можливості поліпшення методів діагностування. Виходячи з цього, складено перелік діагностичних параметрів, які підлягають вимірюванню: витрата повітря Gв, витрата палива Gt, витрата картерних газів Gкг, тиск палива Рт у рампі, тиск у впускному колекторі Рвп, кут випередження запалювання jоз, тривалість вприскування твп, сила струму в іскровому розряді ір, напруга в первинному U1 та вторинному U2 ланцюгах запалювання, динамічний тиск Рог, витрати Gог та оптична щільність відпрацьованих газів на виході з випускної труби. Маючи на увазі те, що вимірювальної інформації замало для того, щоб поставити достовірний діагноз, запропоновано схему організації діагностичного процесу, яка передбачає попередню оцінку загального технічного стану двигуна на підставі аналізу невеликої кількості діагностичних параметрів з наступним детальним аналізом показників, які характеризують індивідуальні властивості кожного окремого циліндра як перетворювача хімічної енергії палива в механічну роботу. ypi, yn, уф, ус, УАКГ, YU1, YU2, уир - діагностичні функції, які визначаються як відношення поточного значення параметра, притаманного даному циліндрові, до середнього значення таких же параметрів із сукупності значень для всіх циліндрів: за середнім індикаторним тиском, за частотою обертів, за продуктивністю форсунок, за компресією, за амплітудою витрат картерних газів, за напругами у первинному та вторинному ланцюгах системи запалювання, за тривалістю іскрового розряду. Модуль контролю параметрів у системі вприскування бензину (М2) має канал Д2.1 для виміру тривалості вприскування твп, датчик Д2.2 виміру тиску палива Рт, датчик Д2.3 виміру витрат палива Gt та Д2.4 компенсації температури палива тт.Складено перелік вимірюваних параметрів, до числа яких, окрім традиційно вимірюваних компресії та напруги на свічках запалювання, увійшли витрати повітря, палива та картерних газів, а також тиск у впускному та паливному колекторах, параметри пульсуючого потоку газу на виході з випускної труби. Вибір електричних методів виміру дозволив ліквідувати розрив інформаційного потоку, який мав місце при застосуванні механічних засобів виміру, автоматизувати процес діагностування та використати інформаційні технології на всіх етапах виконання діагностичних процедур: прийом інформації з бортового контролера автомобіля; отримання даних та їх обробка від датчиків діагностичного комплексу; вибір потрібної інформації з бази даних; обробка даних та подача результатів у вигляді числових величин, діаграм та графіків. Запропоновано схему організації процесу автоматизованого діагностування: від аналізу діагностичних параметрів, які характеризують загальний технічний стан двигуна, до аналізу вимірювальної інформації, яка відбиває сутність процесів кожного окремого циліндру як системи, що перетворює хімічну енергію палива в механічну роботу.

ОСНОВНИЙ ЗМІСТ