Рассмотрение транспортной эффективности экранопланов в сравнении с самолетами. Определение и анализ критерия производительности. Характеристика зависимости относительной производительности от удельной нагрузки на крыло для различных расходов топлива.
В статье на основании критерия «производительность» рассматривается транспортная эффективность экранопланов в сравнении с самолетами. Указывается даже [1], что на диаграмме Кармана-Габриелли, показывающей зависимость ходового качества от скорости движения, в диапазоне скоростей 200-500 км/час экранопланы обладают повышенной аэродинамической эффективностью, по сравнению с другими транспортными средствами, оцениваемой произведением аэродинамического качества на скорость полета (KV). Будем рассматривать движение сравниваемых летательных аппаратов (самолета, экраноплана) на режиме максимального аэродинамического качества, при котором, в случае квадратичной поляры, коэффициент подъемной силы Cy имеет оптимальное значение. , Массу полезной нагрузки самолета (мпн с) и экраноплана (мпн э) можно определить, воспользовавшись выражениями, как мпн с = mo[exp(-Ac)-?qс], мпн э = mo[exp(-Аэ)-?qэ], где ?qс, ?qэ - относительные массы конструкции и двигательной установки для самолета и экраноплана, соответственно. , Проведем сравнение производительностей экраноплана и самолета по выражению, при этом с целью упрощения сравнения можно принять ?qc ? ?qэ, что будет идти в пользу экраноплана, т.к. относительная масса двигательной установки и масса конструкции у экраноплана значительно выше.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
