Основные технические требования к искусственным сооружениям в плане и профиле пути высокоскоростных железнодорожных магистралей. Максимально допустимые дифференцированные значения вертикальных прогибов железобетонных разрезных пролетных строений.
При низкой оригинальности работы "О проектировании мостов на высокоскоростных железнодорожных магистралях России", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
Опыт применения сталежелезобетонных балок пролетных строений показывает, что их небольшой вес и, как следствие, низкие демпфирующие характеристики приводят к возможности появления резонанса при скоростях более 300 км/ч. Bridge and overhead crossing structures on high-speed railway lines are practically identical to traditional ones. The experience of application of steel reinforced concrete span trusses proves that their light weight and, consequently low damping characteristics may result in resonance occurance at speeds over 300 km/h. Keywords: high-speed rail transport; plan and profile path; artificial structures; construction of superstructures; lateral acceleration; bridges and overpasses; rolling stock; small, medium and large spans; the composite beams; resonance. Как показывает опыт мировой практики в проектировании и строительстве мостов на высокоскоростных железнодорожных магистралях, конструкции пролетных строений практически не отличаются от традиционных решений.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
