Исследование основных видов топлива, применяемых в авиации. Изучение требований к современным истребителям в плане пилотажных боевых качеств. Анализ проблемы дыхания пилотов маневренных самолетов. Обзор повышения переносимости стартовых перегрузок ракет.
НОВЫЕ ГОРИЗОНТЫ АВИАЦИИ авиация топливо пилотажный истребитель Эра нефтяной энергетики на планете близка к завершению, что в перспективе вынудит авиацию перейти с авиационного керосина на другие виды топлив. Остается применение в качестве топлива водорода, метана или природного газа, что очень экологично и перспективно в виду глобального потепления, но при этом возникают проблемы с размещением и хранением их на борту. Ведь в современных самолетах топливо размещают в крыльях, но использование жидкого водорода и сжиженных газов заставляет искать иные решения: во-первых, баки должны иметь примерно вчетверо большие объемы, чем баки с керосином; во-вторых, баки надо надежно теплоизолировать, особенно водородные; в-третьих, в баках надо поддерживать избыточное по отношению к атмосферному давление, особенно для водорода, иначе значительная часть топлива просто выкипит при подъеме на высоту. При этом весьма опасно нарушение герметичности: жидкий водород при испарении мгновенно займет весь внутренний объем самолета и при концентрации от 4% до 75% объема воздуха создаст опасность взрыва. Тем не менее в ХХ веке прогнозы применения водорода в авиации были весьма заманчивы. В конце 70-х годов ХХ века в американском журнале «Авиэйшен уик» была опубликована статья, в которой были изложены следующие расчетные оценки: самолет на жидком водороде будет на 26% легче и на 30% дешевле, а его двигатели будут гораздо более долговечнее и надежнее, чем работающие на керосине. 15 апреля 1988 года в СССР впервые взлетел Ту-155, самолет, внешне не отличающийся от Ту-154, но оснащенным в правой гондоле одним двигателем НК-88 КБ Н. Д. Кузнецова, работающим на водороде. К. Э. Циолковский предлагал для повышения переносимости стартовых перегрузок ракет помещать космонавтов в жидкость - то же самое относится и к пилотам маневренных самолетов.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
