Поняття баштового крану як поворотного крану із стрілою, закріпленою у верхній частині вертикально розташованої башти, особливості конструкцій фірми Liebherr. Характеристика ходової рами, стрілового обладнання. Особливості противаги, електрообладнання.
Аннотация к работе
Баштовий кран - символ сучасної будови, недарма його зображення можна знайти на гербах міст, на почесних знаках, що вручаються заслуженим ветеранам - будівельникам, обкладинці новенького диплома, що вручається випускнику будівельного профтехучилища, технікуму та інституту. Комплексна механізація будівельнихробіт,перетворення будівництва в безперервний процес монтажної складання будівель і споруд з виготовлених в заводських умовах вузлів, конструкцій і деталей, в першу чергу, позначилися на професії машиніста баштового крана, підвищили її значення, авторитет серед інших будівельних професій.Баштовий кран складається з наступних основних вузлів: вежа, ходова рама з колесами, опорно-поворотний пристрій, поворотна платформа з вантажною і стрілової лебідкою, з противагою; механізм повороту і електрообладнання, механізм підйому вантажу, механізм для зміни вильоту, механізм пересування крана і т . д. 1 Баштові крани (а - швидкомонтовані кран на гвинтових опорах РБК-2-20, б - кран на рейковому ходу КБ-504А: 1 - ходова рама; 2 - опорно-поворотний пристрій, 3 - поворотна платформа, 4 - механізм повороту, 5 - вантажна лебідка; 6 - стрілова лебідка; 7 - противага; 8 - башта; 9 - кабіна; 10 - стріловий расчал; 11 - тележечная лебідка; 12 - стріла, 13 - вантажний візок; 14 - Крюкова підвіска) Всі баштові крани мають вежу, що мається на увазі вже самим їх назвою, і стрілу; ці башти та стріли бувають найрізноманітнішими. Башта крана - як би його кістяк, який служить для підтримки стріли на певній висоті, а також для передачі навантажень з стріли на ходову раму і кранові колії. Вежу виготовляють з металевих куточків або труб, іноді бувають вежі, виконані у вигляді суцільної труби.До складу сучасного баштового крана входять наступні основні вузли: башта; опорно-поворотний пристрій (ОПУ); оголовок; стріла; консоль противаги; відтяжки консолі і стріли; монтажний пристрій; вантажний візок; підвіска крюка; електроустаткування; кабіна машиніста. Башта крана, що складається з секцій завдовжки 4 м, закріплюється за допомогою анкерних болтів на монолітному фундаменті, що забезпечує стійкість свободностоящему крану . Башта крана нарощується зверху окремими секціями за допомогою монтажного пристрою, що охоплює башту по зовнішньому периметру і переміщається по ній. Управління баштового крана при роботі здійснюється з пульта, встановленого в кабіні машиніста, при монтажі - з виносного пульта і пульта монтажного пристрою. Башта складається з опорної секції і секцій настінних опор.Неповоротна частина - ходовий пристрій і ходова рама зі змонтованими на ній чотирма виносними гідравлічними аутригерами.Ходова рама представляє собою крутильно-жорстку конструкцію з високоміцної сталі з дрібнозернистою структурою.Приводний двигун - дизельний 8-циліндровий типу D9508 з водяним охолодженням, має потужність 680л.с. при 1900об/мин (500КВТ) (в соотв. до вимог DIN) з максимальним обертовим моментом 6000Н • м при 1100-1500об/мин. Двигун має електронну систему управління, побудовану за шинної архітектури. Двигун має власний паливний бак обємом 600л [2]. Для передачі крутного моменту двигун використовує автоматичну коробку передач 7F, що включає перетворювач моменту і гальмо-сповільнювач. Ходовий пристрій складається з девяти важких мостів, що мають підвіску і систему управління.Поворотна рама являє собою просторову крутильно-жорстку конструкцію з високоміцної дрібнозернистою конструкційної сталі з трирядним роликовим опорно-поворотним пристроєм.Вони складаються з основної (робочої) восьмисекційні висувною телескопічною стріли. У стрілі використовуються секції довжиною 6м і 10м. Максимальний кут підйому стріли складає 86 ° .У базовій комплектації вантажопідйомність крана моделі «LTM 11 200-9.1» становить 363,2 т, однак за допомогою спеціального додаткового обладнання, вона може бути збільшена до максимального значення 1200т - на вильоті стріли 2,5 м. На максимальній висоті підйому (180м) вантажопідйомність крана становить 1,3 т . До складу додаткового устаткування входить: • Спеціальна відтяжка типу Y, що складається з щогли расчала і двох вантажних лебідок. У робочому положенні встановлюється на висоті четвертої чи восьмий секцій (55м або 100м) робочої стріли, а в транспортному положенні - складається .Основний приводний двигун - дизельний 6 циліндровий типу D936L A6 з рідинним охолодженням, має потужність 367л.с. при 1800об/мін (270КВТ) з максимальним обертовим моментом 1720Н • м при 1300об/мін. Двигун має електронну систему управління, побудовану за шинної архітектури.Головний противагу масою 202т складається з основної плити (22т), 16 плит по 10т і чотирьох плит по 5т.Всі системи управління живляться від здвоєних акумуляторів напруга живлення 24В постійного струму ємністю 170А • год (для шасі) і 143А • год (для привода крана).Управління механізмами крана проводиться з кабіни управління, яка виконана з волокнистого композиційного матеріалу з можливістю регулювання за допомогою гідравліки по висоті і під кутом.Система безпеки крана включає обмежувач ва
План
План
Вступ
1. Пристрій баштових кранів. Liebherr
2. Основні складові частини баштових кранів - Liebherr