Нові конструкції закордонних баштових кранів фірми - Liebherr - Контрольная работа

Баштовий кран - символ сучасної будови, недарма його зображення можна знайти на гербах міст, на почесних знаках, що вручаються заслуженим ветеранам - будівельникам, обкладинці новенького диплома, що вручається випускнику будівельного профтехучилища, технікуму та інституту. Комплексна механізація будівельнихробіт,перетворення будівництва в безперервний процес монтажної складання будівель і споруд з виготовлених в заводських умовах вузлів, конструкцій і деталей, в першу чергу, позначилися на професії машиніста баштового крана, підвищили її значення, авторитет серед інших будівельних професій.Баштовий кран складається з наступних основних вузлів: вежа, ходова рама з колесами, опорно-поворотний пристрій, поворотна платформа з вантажною і стрілової лебідкою, з противагою; механізм повороту і електрообладнання, механізм підйому вантажу, механізм для зміни вильоту, механізм пересування крана і т . д. 1 Баштові крани (а - швидкомонтовані кран на гвинтових опорах РБК-2-20, б - кран на рейковому ходу КБ-504А: 1 - ходова рама; 2 - опорно-поворотний пристрій, 3 - поворотна платформа, 4 - механізм повороту, 5 - вантажна лебідка; 6 - стрілова лебідка; 7 - противага; 8 - башта; 9 - кабіна; 10 - стріловий расчал; 11 - тележечная лебідка; 12 - стріла, 13 - вантажний візок; 14 - Крюкова підвіска) Всі баштові крани мають вежу, що мається на увазі вже самим їх назвою, і стрілу; ці башти та стріли бувають найрізноманітнішими. Башта крана - як би його кістяк, який служить для підтримки стріли на певній висоті, а також для передачі навантажень з стріли на ходову раму і кранові колії. Вежу виготовляють з металевих куточків або труб, іноді бувають вежі, виконані у вигляді суцільної труби.До складу сучасного баштового крана входять наступні основні вузли: башта; опорно-поворотний пристрій (ОПУ); оголовок; стріла; консоль противаги; відтяжки консолі і стріли; монтажний пристрій; вантажний візок; підвіска крюка; електроустаткування; кабіна машиніста. Башта крана, що складається з секцій завдовжки 4 м, закріплюється за допомогою анкерних болтів на монолітному фундаменті, що забезпечує стійкість свободностоящему крану . Башта крана нарощується зверху окремими секціями за допомогою монтажного пристрою, що охоплює башту по зовнішньому периметру і переміщається по ній. Управління баштового крана при роботі здійснюється з пульта, встановленого в кабіні машиніста, при монтажі - з виносного пульта і пульта монтажного пристрою. Башта складається з опорної секції і секцій настінних опор.Неповоротна частина - ходовий пристрій і ходова рама зі змонтованими на ній чотирма виносними гідравлічними аутригерами.Ходова рама представляє собою крутильно-жорстку конструкцію з високоміцної сталі з дрібнозернистою структурою.Приводний двигун - дизельний 8-циліндровий типу D9508 з водяним охолодженням, має потужність 680л.с. при 1900об/мин (500КВТ) (в соотв. до вимог DIN) з максимальним обертовим моментом 6000Н • м при 1100-1500об/мин. Двигун має електронну систему управління, побудовану за шинної архітектури. Двигун має власний паливний бак обємом 600л [2]. Для передачі крутного моменту двигун використовує автоматичну коробку передач 7F, що включає перетворювач моменту і гальмо-сповільнювач. Ходовий пристрій складається з девяти важких мостів, що мають підвіску і систему управління.Поворотна рама являє собою просторову крутильно-жорстку конструкцію з високоміцної дрібнозернистою конструкційної сталі з трирядним роликовим опорно-поворотним пристроєм.Вони складаються з основної (робочої) восьмисекційні висувною телескопічною стріли. У стрілі використовуються секції довжиною 6м і 10м. Максимальний кут підйому стріли складає 86 ° .У базовій комплектації вантажопідйомність крана моделі «LTM 11 200-9.1» становить 363,2 т, однак за допомогою спеціального додаткового обладнання, вона може бути збільшена до максимального значення 1200т - на вильоті стріли 2,5 м. На максимальній висоті підйому (180м) вантажопідйомність крана становить 1,3 т . До складу додаткового устаткування входить: • Спеціальна відтяжка типу Y, що складається з щогли расчала і двох вантажних лебідок. У робочому положенні встановлюється на висоті четвертої чи восьмий секцій (55м або 100м) робочої стріли, а в транспортному положенні - складається .Основний приводний двигун - дизельний 6 циліндровий типу D936L A6 з рідинним охолодженням, має потужність 367л.с. при 1800об/мін (270КВТ) з максимальним обертовим моментом 1720Н • м при 1300об/мін. Двигун має електронну систему управління, побудовану за шинної архітектури.Головний противагу масою 202т складається з основної плити (22т), 16 плит по 10т і чотирьох плит по 5т.Всі системи управління живляться від здвоєних акумуляторів напруга живлення 24В постійного струму ємністю 170А • год (для шасі) і 143А • год (для привода крана).Управління механізмами крана проводиться з кабіни управління, яка виконана з волокнистого композиційного матеріалу з можливістю регулювання за допомогою гідравліки по висоті і під кутом.Система безпеки крана включає обмежувач ва

План

Вступ

1. Пристрій баштових кранів. Liebherr

2. Основні складові частини баштових кранів - Liebherr

2.1 Неповоротна частина

2.1.1 Ходова рама

2.1.2 Ходовий пристрій

2.2 Поворотна частина

2.2.1 Стрілові обладнання

2.2.2 Додаткове обладнання

2.2.3 Привід

2.2.4 Противага

2.2.5 Електрообладнання

2.2.6 Управління

2.2.7 Пристрої безпеки

Висновок

Використана література