Нормативная и юридическая база по землям транспорта - Курсовая работа

Актуальность нашего исследования состоит в следующем, в Земельном Кодексе РФ определены основы правового режима земель, выполняющих одну из наиболее важных функций как в экономике России, так и в обеспечении фундаментальных научных исследований и безопасности. Несмотря на разное назначение, специфика использования земель данной категории связана с тем, что они являются прежде всего территорией, базой размещения и эксплуатации различного рода инженерных строений и сооружений. Однако ни Закон, ни подзаконные акты не убедили противников самостоятельности предприятий, учреждений железнодорожного транспорта в использовании предоставленных им земель в правильности ее использование. При этом к данной категории относятся не только земли, уже используемые в указанных целях, но и земли, не занятые соответствующими строениями и сооружениями, обеспечивающие их функционирование или предназначенные для такого использования. Установление данной нормы дает возможность включить в состав этих земель охранные зоны и иные земли, не непосредственно, но косвенно включенные в соответствующие процессы.Положение о порядке использования земель федерального железнодорожного транспорта в пределах полосы отвода железных дорог, которым определяется порядок использования земельных участков. Охранные зоны железнодорожного транспорта включают: земельные участки, необходимые для обеспечения сохранности, прочности и устойчивости объектов железнодорожного транспорта, земельные участки с подвижной почвой, прилегающие к участкам, предназначенным для размещения объектов железнодорожного транспорта и обеспечения защиты железнодорожного пути от снежных и песчаных заносов и других негативных воздействий. От ответчика в материалы дела поступило ходатайство о приостановлении производство по настоящему делу в связи с тем, что индивидуальный предприниматель Водяников С.А. обратился в Арбитражный суд Красноярского края с иском к открытому акционерному обществу Российские железные дороги в лице филиала Красноярская железная дорога, территориальному управлению Федерального агентства по управлению Федеральным имуществом по Красноярскому краю о признании договора аренды находящегося в федеральной собственности земельного участка от 06.06.2007 № 50-35, заключенный между открытым акционерным обществом Российские железные дороги в лице филиала Красноярская железная дорога и территориальным управлением Федерального агентства по управлению Федеральным имуществом по Красноярскому краю, недействительным. В силу статьи 90 Земельного кодекса Российской Федерации землями транспорта признаются земли, которые используются или предназначены для обеспечения деятельности организаций и (или) эксплуатации объектов автомобильного, морского, внутреннего водного, железнодорожного, воздушного и иных видов транспорта и права на которые возникли у участников земельных отношений по основаниям, предусмотренным Кодексом, федеральными законами и законами субъектов Российской Федерации. Согласно пункту 1 статьи 2 Федерального закона от 10.01.2003 N 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации", пункту 4 статьи 87 Земельного кодекса Российской Федерации землями железнодорожного транспорта являются земли транспорта, используемые или предназначенные для обеспечения деятельности организаций железнодорожного транспорта и (или) эксплуатации зданий, строений и других объектов железнодорожного транспорта, в том числе земельные участки, расположенные на полосах отвода железных дорог и в охранных зонах, и эти земли являются федеральной собственностьюДля автомобильного транспорта земельные участки отводятся дорожным органам и другим организациям, осуществляющим строительство и эксплуатацию дорог (в постоянное и временное пользование). В зависимости от категории дороги устанавливается следующая максимальная ширина полосы отвода для автомобильных дорог: для дорог 1-й категории - 32 м; для дорог 2-й, 3-й, 4-й и 5-й категорий соответственно 28, 22, 19 и 18 м. В пределах указанных зон устанавливается такой режим использования земель, который удовлетворял бы требованиям охраны дорожного полотна и нормального функционирования дороги: запрет на вырубку деревьев там, где это может отразиться на устойчивости склонов или может стимулировать образование оврагов, селей, оползней; укрепление и облесение открытых участков; запрещение распашки земель и др. Для ремонта автодорог на период его проведения по договоренности сторон (как правило, в периоды, когда земли не заняты сельскохозяйственными культурами) могут выделяться земельные участки в срочное пользование, которые после окончания работ возвращаются прежним землепользователям в состоянии, пригодном для использования по целевому назначению. Вдоль этих дорог устанавливаются специальные придорожные полосы, ширина которых составляет: для дорог 1-й и 2-й категорий - 75 м, а для дорог 3-й и 4-й категорий - 50 м в обе стороны от границ полосы отвода.Правовой режим земельных участков для воздушного транспорта определен Воздушным кодексом Р

Содержание

Введение

Глава 1. Общие условия использования земельных участков железнодорожного и морского транспорта

1.1 Порядок использования земельных участков на железнодорожном транспорте с примерам

1.2 Порядок использования земельных участков морского и внутреннего водного транспорта с примером

Глава 2. Общие условия использования земельных участков автомобильного, трубопроводного, воздушного транспорта

2.1 Порядок использования земельных участков автомобильного транспорта 2.2 Порядок использования земельных участков трубопроводного транспорта

2.3 Порядок использования земельных участков для воздушного транспорта

Заключение

Список нормативно-правовых актов и используемой литературы