Понятие нормальной колеи, история ее возникновения и современное использование. Главные преимущества и недостатки узкой колеи. Использование комбинированных перевозок как один из методов достижения функциональной совместимости подвижных составов.
Департамент образования Павлодарской области Екибастузский колледж инженерно-технического института им. акад. К.И. Сатпаева КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА На тему: Нормальная ширина колеи Екибастуз - 2008 г. Нормальная колея (также называемая колея Стивенсона в честь Джорджа Стивенсона) - это широко используемая ширина железнодорожной колеи. История По мере развития и увеличения количества железных дорог основным вопросом оставалась ширина колеи (расстояние между внутренними краями рельс). В конце концов, в большинстве стран мира была принята нормальная ширина колеи в 1435 мм, позволяющая сообщаться поездам. В северо-восточных частях Великобритании рельсы строились с шириной колеи в 1422 мм, а в Шотландии ее ширина составляла 1372 мм (Шотландская колея). Однако, железная дорога Честер-Биркенхед, одобренная 12 июля 1837 года, была шириной 1493 мм, железная дорога Восточных Графств, одобренная 4 июля 1836 года - 1524 мм, железная дорога Лондон-Блэквол, одобренная 28 июля 1836 года - 1524 мм, железная дорога Лондон-Брайтон, одобренная 15 июля 1837 года - 1493 мм, дорога Манчестер-Бирмингем, одобренная 30 июня 1837 года, была 1493 мм, дорога Манчестер-Лидс, одобренная 4 июля 1836 года - 1493 мм, Северная и Восточная дорога, одобренная 4 июля 1836 года, была 1524 мм шириной.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
