Номинальными, определяющими, параметрами тяговых машин называют ток, мощность и кпд соответствующие определенному режиму работы, установленному стандартом. Часовой режим - это режим работы двигателя с таким током на испытательном стенде в течение одного часа, с возбуждением, предусмотренным для этого режима и нормально действующей вентиляцией, который не вызывает превышения температуры его частей над температурой окружающего воздуха выше норм, установленных для данного класса изоляции. Длительный режим - определяется наибольшим током так же, как и часовой, но при работе двигателя на испытательном стенде в течение неограниченного времени. Номинальными для электровоза считаются параметры длительного режима: , , , . Номинальные данные тяговых двигателей приводят на специальных табличках, которые укрепляются на несъемной части тягового двигателя.При работе электрической машины часть ее энергии превращается в тепло. Это тепло выделяется в обмотках в виде электрических потерь и в виде потерь на перемагничивание стали. Нагрев электрической машины вызывает старение изоляции, а вызванное нагревание обмоток и неодинаковые коэффициенты линейного расширения у различных частей тягового двигателя могут привести к разрыву изоляции, а значит и к преждевременному выходу машины из строя. В связи с этим вполне естественно предположить, что на интенсивности старения изоляции будут сказываться следующие факторы: 1) значение и время действия рабочих температур; Хотелось бы заметить, что расчетный срок службы изоляции класса В составляет 4…5 лет, а изоляции класса Н - 8…10 лет.Часть этой энергии вызывает нагревание тела, а часть рассеивается в окружающую среду. Общая теплоотдача тела В - количество тепловой энергии, отдаваемой за единицу времени со всей поверхности в окружающую среду при разности температур в 1 °С Коэффициент теплоотдачи - количество тепловой энергии, отдаваемой лучеиспусканием и конвенцией за единицу времени с единицы поверхности тела при разности температур в 1 °С. Так как тепловая энергия частью поглощается телом, а частью рассеивается, то можно записать уравнение теплового баланса И наоборот, если величина постоянная, то через некоторое время тело настолько нагреется, что вся выделившаяся энергия будет рассеиваться в окружающую среду, то есть , тогда d и .Итак, тепловой поток, выделившейся из обмотки якоря, , где , - мощности потерь в меди обмотки якоря, соответственно коммутационные и от главного парового поля; Для расчета нагревания обмоток удобно использовать тепловые схемы замещения, которые аналогичны схемам электрических цепей. Прежде чем составлять схему, для наглядности изобразим выделение тепла в обмотке (рис. Кроме теплового потока от обмотки в вентиляционные каналы, выходит и тепловой поток от нагрева стали. Термическое сопротивление тепловому потоку , рассеиваемому с поверхности сердечника якоряВсе потери в двигателе в конечном счете превращаются в тепло, которое необходимо отводить от частей машины, чтобы не вызвать перегрева и тех явлений о которых упоминалось выше. Для тяговых электрических машин установленных на ЭПС используют различные способы вентиляции, которые можно классифицировать по нескольким признакам. В зависимости от места установки вентиляторов и способов их вращения различают системы: 1) независимой вентиляции; При независимой вентиляции, вентилятор устанавливается вне вентилируемой машины и приводится во вращение специальным двигателем. При самовентиляции вентилятор устанавливается на якоре вентилируемой машины и является элементом ее конструкции.У самовентилирующихся машин различают два типа вентиляции: 1) вытяжную; При вытяжной вентиляции вентилятор устанавливается со стороны, обратной коллектору, и воздух засасывается через сетку или фильтр в околоколлекторное пространство, а далее протекает между полосами, по каналам якоря и выходит с противоположной стороны. При нагнетательной вентиляции воздух засасывается со стороны передачи и затем продувается сквозь двигатель. Якорные вентиляторы выполняют практически всегда с прямыми радиальными лопатками. По конструкции венца различают вентиляторы: 1) c открытыми радиальными лопатками;При независимой вентиляции воздух забирается из атмосферы и нагнетается по воздухопроводам в тяговую машину, поэтому при независимой вентиляции используют исключительно нагнетательную вентиляцию. По числу тяговых двигателей обслуживаемых одним вентилятором различают: 1) групповую систему независимой вентиляции; При индивидуальной системе вентиляции каждый двигатель обдувается своим вентилятором, а при групповой - на несколько двигателей один вентилятор. Наиболее широкое распространение на ЭПС получила система разомкнутого цикла вентилирования. В этой системе воздух после тягового двигателя выбрасывается в атмосферу.Поскольку машины в основном (за исключением подшипников) охлаждаются пропускаемым через них воздухом, то эффективность вентиляции будет зависеть от объема охлаждающего воздуха. При этом все выделившееся тепло отдается этому воздуху. , где - пот
План
Оглавление
1. Номинальные и предельные данные тяговых двигателей
2. Нагревание и охлаждение тяговых электрических машин
2.1 Допустимые превышения температур
2.2 Классическая теория нагревания однородного твердого тела
2.3 Расчет нагревания обмотки якоря
3. Вентиляция тяговых двигателей
3.1 Самовентилирующиеся машины
3.2 Независимая вентиляция
3.3 Расчет вентиляции тяговых электрических машин
Литература
1. Номинальные и предельные данные тяговых двигателей
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
