Расчет требуемого и общего модуля упругости конструкции. Характеристики грунтов и материалов слоев дорожной одежды. Расчет по упругому прогибу дорожной конструкции, на сдвиг в грунте и песке, по критерию прочности монолитных слоев растяжения при изгибе.
Исходные данные а) Область проектирования (Уч. пособие 4/36, табл. 1.1 стр. 4): Вариант №6 Район строительства - Самарская область Грунт земляного полотна - супесь пылеватая; Тип местности по увлажнению - II; Тип дорожной одежды - капитальный Материалы конструкции: 1-й слой - Асфальтобетон мелкозернистый плотный марки I-II, тип Б на битуме БНД 90/130; h=5 см; 2-й слой - Асфальтобетон пористый марки I-II на битуме БНД 90/130; h=8 см; 3-й слой - щебень фракционированный; h=22 см; 4-й слой - песок крупнозернистый; h - по расчету; б) Перспективная интенсивность автомобилей в сутки на последний год службы. III-категория дороги. Капитальная. Расчет требуемого и общего модуля упругости конструкции Минимальный требуемый модуль упругости нежёстких дорожных одежд (категория дороги III; капитальная; ?Np min =375000) (табл. 2.7) Етр min =220 МПа Так как Етр =239 МПа > Етр min = 220 МПа, принимаем Етр =238 МПа Из условия прочности: Кпр* Етр ? Еобщ Кпр - нормативный коэффициент прочности по критерию упругого прогиба (тип ДО - капитальный, III - категория дороги) (табл. 2.3) [Уч. пособие 4/36] Кпр = 1,17 Eтр = 98,65 [lg (? Np) - c] МПА с =3,55 - эмпирический параметр, принимаемый для расчётной нагрузки на ось 100 кПа Етр = 98,65 [lg(947488) - 3,55] = 239 МПа Так как Етр =239 МПа > Етр min = 220 МПа, принимаем Етр =239 МПа III - категория Кн =0,95; Кпр =1,17 (стр.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
