Неисправности подвески трактора ДТ-75 - Контрольная работа

Целью дипломной работы является рассмотреть основные технические характеристики коробки переключения передач с переключением передач под нагрузкой («на ходу») на базе колесного трактора.При этом незначительно изменяется частота вращения коленчатого вала дизеля, а поток мощности, идущий от дизеля к ведущим колесам, в момент перехода с одной передачи на другую не разрывается, что существенно улучшает динамические качества трактора (особенно при работе в тяжелых полевых условиях и на транспортных работах). Применение коробок передач с гидроподжимными фрикционными муфтами позволяет упростить процесс переключения передач, так как в момент переключения не требуется управлять сцеплением и подачей топлива. Процесс переключения передач сводится к выбору водителем необходимой передачи установкой рычага в соответствующее положение - направление потока рабочей жидкости в цилиндр гидроподжимной фрикционной муфты выбранной передачи. На первичном валу установлены на подшипниках ведущие шестерни передачи и передачи, а на подшипниках шестерни II передачи и IV передачи. На промежуточный вал, установленный в Корпусе на двух подшипниках, посажены с небольшим натягом ведомые шестерни I передачи, II передачи, III передачи и IV передачи.В гнездах каждого из поршней установлено по отжимных пружин, опирающихся на опорный диск 6, зафиксированный на ступице барабана стопорным кольцом. В поршнях имеются по два центробежных шариковых клапана сброса давления рабочей жидкости из рабочих полостей цилиндров после отъединения цилиндров от нагнетательной магистрали управления коробкой передач.Она состоит из фильтра-заборника с размерами ячейки 2,5X2,5 мм; шестеренного насоса НМШ-25 с приводом; предохранительного клапана; фильтра с тонкостью фильтрации 0,08 мм; центробежного масляного фильтра (фильтра-распределителя); направляющего распределителя; соединительных трубопроводов и штуцеров. Гидравлическая система коробки передач: 1 - фильтр-заборник; 2 - шестеренный нарос; 3 - предохранительный клапан; 4 - фильтр; 5 - центробежный фильтр-распределитель; 6 - распределитель; 7 - гидроаккумулятор; 8 - первичный вал в сборе; 9 - привод переднего ведущего моста; 10 - первичный вал (с синхронизаторами) в сборе. 3.2), на котором установлены насос, предохранительный клапан и фильтр-заборник, механизма переключения, включающего в себя поводок, рычаг включения насоса фиксирующей пластины и фиксатор. При повороте рычага в нижнее фиксированное положение зубчатый венец шестерни входит в зацепление с ведомой шестерней II передачи, установленной на промежуточном валу коробки передач. С привода насоса коробки передач от дизеля на привод от ходовой системы, и наоборот, переключают при минимально устойчивой частоте вращения коленчатого вала и только из кабины, предварительно установив рычаги переключения диапазонов и передач в нейтральное положение.Заводская регулировка обеспечивает безразрывность потока мощности при работе трактора с большим тяговым усилием, а также оптимальные условия работы фрикционов. По мере возникновения утечек масла в гидросистеме управления КП в результате износа ее элементов нарушается условие безразрывности потока мощности, так как рабочего объема гидроаккумулятора становится недостаточно, чтобы поддержать давление в рабочем цилиндре фрикциона в течение необходимого промежутка времени. При сборке пружинного узла в торец оси нужно завернуть на 4…5 оборотов монтажный болт 9 с насаженной на него упорной шайбой. С другого конца на ось необходимо надеть поршень с уплотнительным кольцом, обе пружины, регулировочные кольца, второй поршень с уплотнительным кольцом и наживить второй монтажный болт с упорной шайбой. При разборке узел нужно вставить в раствор слесарных тисков торцами поршней, отвернуть монтажные болты и, увеличивая раствор, освободить пружины.Механизм привода управления коробкой передач предназначен для переключения диапазонов скоростей посредством зубчатых муфт, а передач-при помощи гидроподжимных фрикционных муфт. Механизм переключения диапазонов состоит из крышки (рис. Механизм переключения диапазонов: 1 - крышка; .2 - кронштейн; 3 - труба; 4 - стопорный болг; 5 - рычаг с зубчатым венцом;, б-шестерня; 7-вал переключения; 8 - рычаг; 9 - фиксатор; 10 - выключатель блокировки пуска дизеля; 11 - рукоятка; 12 - выключатель ВК-418. В трубе расположен рычаг с шестерней, находящейся в зацеплении с рейкой вала, на котором жестко закреплены два рычага. Необходимый диапазон выбирают (перемещают вал с рычагами) вращением рукоятки, зафиксированной от проворачивания на валу, а включают перемещением (поворотом) рычага 5 в продольном направлении относительно оси трактора согласно схеме переключений диапазонов.При сборке коробки передач сборочные единицы и детали устанавливают в следующем порядке: - вал блока шестерен и ведомую шестерню привода синхронного ВОМ в сборе; Натяг в конических подшипниках вторичного вала создают подбором толщины регулировочной шайбы 43. корпус коробки передач устанавливают в вертикальном положении на заднюю плоскость

Содержание

1. Особенности конструкции коробки передач с переключением передач под нагрузкой

2. Двойная фрикционная муфта

3. Гидросистема управления коробкой передач

4. Сборка и разборка гидроаккумулятора

5. Механизм привода управления коробкой передач

6. Сборка коробки передач и подготовка ее к работе

7. Кинематическая схема коробки передач с переключением передач под нагрузкой и ее схема работы

Список литературы