Назначение и техническая характеристика системы управления инжекторного двигателя ВАЗ-2170. Схема электронной системы управления двигателем и датчиков. Техническое обслуживание, распространенные неисправностей системы, их причины и способы устранения.
1.1 Назначение и техническая характеристика системы управления инжекторного двигателя ВАЗ-2170 инжекторный двигатель электронный неисправность. Инжекторная система предназначена для приготовления топливно-воздушной горючей смеси и ее подачи в цилиндры. Надо написать назначение системы управления инжекторного двигателя ВАЗ-2170 Для этого инжектор содержит топливный бак, электробензонасос, фильтр, магистрали подачи топлива, регулирующий клапан, форсунки. Также к инжектору относится подсистема фильтрации и подачи воздуха (воздуозаборник, фильтр, ресивер) ежедневное обслуживание (ЕО) систем впрыска топлива включает проверку внешним осмотром технического состояния элементов систем питания и зажигания. Схема конструкции двигателя ВАЗ-2170 Приора: 1 - кронштейн крепления генератора и передней опоры силового агрегата; 2 - генератор; 3 - ремень привода генератора; 4 - кронштейн верхнего крепления генератора; 5 - кронштейн правой опоры силового агрегата; 6 - датчик фаз; 7 - передняя верхняя крышка привода ГРМ; 8 - задняя крышка привода ГРМ; 9 - впускной трубопровод; 10 - катушка зажигания11 - дроссельный узел; 12 - крышка маслозаливной горловины; 13 - крышка головки блока цилиндров; 14 - датчик сигнализатора недостаточного давления масла; 15 - корпус подшипников распределительных валов; 16 - головка блока цилиндров; 17 - корпус термостата; 18 - крышка термостата; 19 - подводящая труба насоса охлаждающей жидкости; 20 - указатель уровня масла в коробке передач; 21 - крон штейн левой опоры силового агрегата; 22 - коробка передач; 23 - стартер; 24 - пробка сливного отверстия охлаждающей жидкости; 25 - шланг вентиляции картера; 26 - датчик детонации; 27 - поддон картера; 28 - указатель уровня масла; 29 - блок цилиндров.2.1 Техническое обслуживание инжекторного двигателя ( у Вас тема система управления). Периодичность или пробег (в км) ТО-1 и ТО-2 устанавливают в зависимости от категории условий эксплуатации автомобилей. Первое техническое обслуживание (ТО-1) включает проверку герметичности системы подачи топлива и воздуха, а также правильную работу привода воздушной заслонки. Открытие дроссельной заслонки должно быть плавным и без заеданий. Далее нужно проверить крепление топливной рампы, натяжного ролика, катушек зажигания, шкивов KB двигателя, состояние системы рециркуляции ОГ и выполнить очистку в ресивере. Техническое обслуживание ДВС заключается в его внешней очистке, контрольном осмотре, общем диагностировании и диагностировании и регулировании его систем. Это уже хорошо - значит ЭБУ как то работает.Во время работы не следует оставлять инструменты на краю осмотровой канавы, на подножках, капоте или крыльях автомобиля. Во время разборки и сборки узлов и агрегатов следует применять специальные съемники и ключи. Помещения, в которых рабочие, выполняя ТО и ремонт автомобиля, должны быть оборудованы осмотровыми канавами и эстакадами с направляющими предохранительными ребордами или подъемниками. Не касайтесь выводов ЭБУ руками так как система управления двигателем микропроцессорная, ее электронные компоненты могут быть повреждены электростатическим разрядом.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
