Особенности подготовки судна к выходу в море: подбор карт и руководств для плавания по маршруту перехода, гидрометеорологические и навигационные условия, получение сведений о портах и причалах, проверка технических средств. Принципы проектирования пути.
Карты подбираются по откорректированному каталогу карт и книг следующим образом: - в любой части каталога по листу "Нарезки частей каталога", который помещен в начале книги, определяет нужная часть каталога;.Табл. 1.1.1 - Подбор карт. Адмиралтейский номер карты Заголовок (название) Карты Масштаб / Год издания Дата судовой корректуры. 1 30301 Черное море 1:2000000 2013 11.03.2014. 1244 Лоция Черного моря 11.03.2014 2013 с) Вычислительные пособия.Для обеспечения безопасности плавания на каждом судне должны постоянно быть в наличии необходимые карты и руководства для плавания, обязательный перечень которых для судна определяется службой мореплавания судовладельца с учетом типа судна, плана перевозок, закрепления судна на одной или иной судоходной линии, а также возможных вариантов изменения районов плавания. Комплектование, подбор и корректура карт, руководств и пособий на предстоящий рейс выполняется в соответствии с требованиями действующих Правил корректуры. Для получения необходимых карт и руководств, для плавания, третий помощник капитана составляет заявку по форме, в двух экземплярах, подписывает ее у капитана и не позже чем за 10 суток до получения карт и руководств, сдает ее в ЭРНК.Черное море. Наиболее сильные и продолжительные ветры во всех районах моря отмечаются с октября по март с большей повторяемостью в северных районах моря. Большую часть года средняя температура воздуха в открытом море выше, чем на побережье. Ветры от NE и NW наиболее часто наблюдаются в северной и западной частях моря.Черное море. Берега: Берега Черного моря отличаются большим разнообразием. Прибрежные горы повышаются с северо-запада на юго-восток.ПОРТ ПОТИ (42°09"М, 41°39/Е) сооружен у низкого, поросшего невысокой растительностью берега. Западный, мол является продолжением к N Южного мола. Подводные кабели проложены в сторону моря от берега в 2 кбт к SSE от южного канала реки Риони. Прием и высадка лоцмана производятся на внешнем рейде в 1 миле к NW от оконечности Западного мола при волнении моря не более 4 баллов.Выбор пути выполняется на основании анализа всех условий плавания с учетом осадки судна, его мореходных качеств и эксплуатационных требований. Выбираемый путь должен удовлетворять правовым ограничениям (территориальные воды иных государств, запретные и опасные районы и пр), обеспечивать навигационную безопасность плавания и предотвращение угрозы столкновения с другими судами. Среди вариантов, удовлетворяющих этим требованиям, выбирается наиболее экономичный путь. Этот этап работы оформлен на генеральных картах, включающих и порт выхода и порт назначения. В практике морского судоходства найвыгоднейшим (оптимальным путем) между двумя заданными точками является тот путь, который данное конкретное судно при сложившейся гидрометеорологической обстановке проходит за кратчайшее время при минимальной затрате ресурсов, обеспечении безопасности мореплавания и сохранности перевозимых грузов. В то же время при выполнении конкретных переходов могут задаваться частные критерии оптимальности Выбор критериев оптимального маршрута перехода определяется поставленной перед судном задачей По навигационным и метеорологическим пособиям и картам изучается район предстоящего перехода, в особенности - его гидрометеорологические характеристики, вероятные погодные условия, вероятность опасных явлений (сильный шторм, плохая видимость и др.), глубина и навигационные опасности, система передачи навигационной и гидрометеорологической информации, радиотехнические СНО, основные пути движения судов, организация проводки судов береговыми гидрометеоцентрами (БГМЦ) или научно-исследовательскими судами погоды (НИСП). На основе этих данных и квалифицированной оценки всех факторов производится выбор наивыгоднейшего маршрута перехода.Таблица 1.7.1 -Точностные характеристики технических средств навигации. D = 1. ± 1,2 % от Д. для приемоиндикатора СНС - наличием индикации данных о последних обсервациях;.Прежде всего наносим на карту районы где действуют особые условия плавания. Наиболее важные сведения из таких правил можно выписать на нерабочем месте карты; здесь же делаем сноски на страницы лоции, где эти правила приведены полностью.После изучения и анализа всех условий плавания выполняется предварительная прокладка.Тс h Тс h Тс h Тс h.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
