Наукові основи поліпшення курсової стійкості руху легкового автомобіля - Автореферат

У звязку з цим, на стадії перспективного проектування конструкції шини, доцільно синтезувати еластичне колесо з певним видом залежності бічної сили від відведення та прогнозувати прийнятні (раціональні) значення показників курсової стійкості руху автомобіля. Робота виконана відповідно до науково-дослідницьких робіт «Розвиток теорії і прогнозування динамічної взаємодії еластичного колеса з дорожнім покриттям» № державної реєстрації 0197U009347 і «Основи аналізу стійкості автомобіля з еластичними пневматичними шинами, що мають жорсткісну неоднорідність» № державної реєстрації 0100U001097, що виконувалися кафедрою «Технічна експлуатація автомобілів» автодорожнього інституту Донецького державного технічного університету; «Прогнозування показників стійкості легкових автомобілів з урахуванням реальних характеристик шин», шифр роботи ОДР 20/07 № 0107U002154, що виконується кафедрою «Технічна експлуатація автомобілів» Донецької академії автомобільного транспорту; «Теорія керованості та стійкості автомобілів і автопоїздів з нетрадиційними системами керування» № РК 0100U002446 і «Дослідження механіки та енергетики автомобілів і автопоїздів» № державної реєстрації 0104U003346, що виконуються кафедрою «Автомобілі» Національного транспортного університету. розробити математичні моделі (ММ) різних ступенів складності: спрощені - для охоплення результатів розрахунків зі стійкості руху автомобіля в більш широкому діапазоні значень характеристик КСР (не тільки локального характеру); ускладнені - для узагальнення оцінки граничних значень КСР (з можливістю корекції результатів, одержаних при використанні відносно простих моделей); підприємству - виробнику автомобільних шин ВАТ «Дніпрошина» можливості: розробки нових схем укладки протектора та брекера легкової шини для отримання рекомендованого діапазону зміни кута відведення, з метою підвищення безпеки руху автомобілів; дослідження нових моделей легкових шин, з урахуванням рекомендацій з оцінки впливу характеру залежності бічної сили від кута відведення; вибору перспективних (для розробки моделей) шин, що забезпечують раціональну КСР автомобіля; визначення та аналізу показників КСР ЛА (акт про використання результатів науково-дослідницької роботи від 07.09.2009р.); У роботах, виконаних у співавторстві здобувачу належать: [1] - пропозиція вимірювати суму кутів повороту дисків; [2, 3, 4, 5, 6] - постановка задачі та інтерпретація одержаних результатів; [7] - постановка задачі, узагальнення результатів і висновки; [8] - постановка задачі, розробка моделі, виконання аналізу та висновків; [9, 10, 11] - постановка задачі, планування експерименту, інтерпретація результатів і висновки; [12] - постановка задачі та інтерпретація отриманих результатів; [13, 14, 15] - постановка задачі, виконання аналізу та висновки; [16] - постановка задачі, планування експерименту, інтерпретація результатів і висновки; [17] - постановка задачі та висновки; [19, 20] - постановка задачі, узагальнення результатів і висновки; [21] - постановка задачі, аналіз результатів та висновки; [23, 24, 25, 26] - постановка задачі, узагальнення результатів і висновки; [27] - постановка мети дослідження, основні підходи до оцінки впливу неоднорідності та висновки; [28] - постановка задачі, узагальнення результатів і висновки; [30] - постановка задачі, рекомендація основних підходів до оцінки ефективності; [33] - постановка задачі, виконана оцінка зростання працездатності, обумовлена керуванням жорсткісними характеристиками і висновки; [34] - постановка мети дослідження, основні підходи до оцінки впливу неоднорідності та висновки; [35] - постановка задачі, виконання дослідження і висновки; [36] - постановка задачі, розробка методики експериментального визначення характеристик стійкості і висновки; [37] - постановка задачі та інтерпретація отриманих результатів; [38] - постановка задачі про виготовлення обладнання, ідеї з принципів роботи приладів та пристроїв; [39] - постановка задачі, вибір критичної множини керуємих параметрів, запропонований підхід до ідентифікації означеної множини; [40] - постановка задачі, узагальнення результатів і висновки; [41] - постановка задачі про будівництво лабораторії та керівництво розробкою, виготовленням та випробуванням стендів, пристроїв й приладів; [42] - постановка задачі про поліпшення стійкості руху за рахунок асиметрії шин.У вступі обґрунтовано актуальність теми дисертаційної роботи, показано звязок дисертаційного дослідження з науковими програмами, планами, темами, сформульовано мету і задачі роботи. У першому розділі дисертації на основі аналізу такої важливої властивості автомобіля, як стійкість руху, та значущості впливу на неї еластичних коліс, що характеризуються, насамперед, відведенням шин та їх нерівномірною й змінною жорсткістю, обґрунтовується вибір напрямку роботи. У дисертаційній роботі розглядається стійкість руху за розімкненою схемою керування - оцінюється потенційна стійкість переміщення самого автомобіля, що з необхідним запасом забезпечить стійкість руху сист

Основний зміст роботи