Значення залізничного транспорту для економічного, соціального та культурного розвитку регіону. Головні проблеми розбудови Придніпровської залізниці у міжвоєнний період. Основні заходи радянської влади спрямовані на оптимізацію роботи залізниці.
Since 1935 process of its reconstruction has been activated, steam and carriage stocks have been renewed partially, range of loading-unloading operations has been mechanized, railway junctions have been extended, new bridges, terminal stations, locomotive depots and car-repair yards have been built, numerous kilometers have been railed. In article methods to have been used by communist party and government in order to force and increase quality of railway employees’ work have been shown, namely moral incentives, socialist competitions of best employees and innovators, encourage of the Stakhanov and Krivonos movement and also material incentives of employees, raise in wages, bonus awards for the best labor collectives. Щонайперше слід було відновити пошкоджені ділянки дороги, полагодити паровози, організувати управління залізницею, забезпечити її усім необхідним. У 1935 р. на Єкатерининській залізниці було здійснено низку заходів, покликаних сприяти оптимізації її роботи - збільшенню вантажоперевезень, прискоренню оберту вагонів, а також зменшенню кількості аварій і катастроф. У 1935 році газета «Стальная магістраль» акцентувала увагу на таких вадах, як погане просування потягів, відправлення поїздів із запізненням, тривалі простої на станціях, несправність вагонів, а також про численні аварії - лише у серпні на Єкатерининській дорозі відбулося 1019 аварій (проти 1004 - у липні), були пошкоджені 24 паровози і 553 вагона [4, с.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
