Морские спутниковые системы, используемые в ГМССБ и радионавигации. Их роль в обеспечении безопасности морского судоходства - Дипломная работа

РАЗДЕЛ 1. ГЛОНАСС 1.1 Общие сведения 1.2 Космический сегмент 1.3 Сегмент управления 1.4 Перспективы развития системы ГЛОНАСС РАЗДЕЛ 2. СПУТНИКОВАЯ НАВИГАЦИОННАЯ СИСТЕМА NAVSTAR GPS 2.1 Общие сведения 2.2 Космический сегмент 2.3 Сегмент управления 2.4 Аппаратура потребителей РАЗДЕЛ 3 МЕЖДУНАРОДНАЯ СПУТНИКОВАЯ СИСТЕМА ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ МЕТОПОЛОЖЕНИЯ СУДОВ И САМОЛЁТОВ, ПОТЕРПЕВШИХ АВАРИЮ (КОСПАС-САРСАТ) 3.1 Общие сведения 3.2 Принципы построения системы 3.2.1 Точностные характеристики системы 3.2.2 Баллистическое построение системы 3.2.3 Использование геостационарных спутников в системе КОСПАС-САРСАТ 3.2.4 Характеристики радиолиний 3.3 Наземный путь приёма информации 3.3.1 Центр системы 3.4 Примеры практического применения системы РАЗДЕЛ 4 МОБИЛЬНАЯ СПУТНИКОВАЯ СВЯЗЬ ИНМАРСАТ 4.1 Описание системы и её преимущества 4.2 Сегменты системы ИНМАРСАТ 4.3 Стандарты ИНМАРСАТ 4.4 Преимущества системы спутниковой связи ИНМАРСАТ РАЗДЕЛ 5 ГЛОБАЛЬНАЯ МОРСКАЯ СИСТЕМА СВЯЗИ ПРИ БЕДСТВИИ И БЕЗОПАСНОСТИ (GMDSS) 5.1 Старая система и потребность в её усовершенствовании 5.2 Размещение объектов ГМССБ в ДВ регионе 5.3 Морской район А1 ГМССБ в заливе Петра Великого 5.4 Морской район А2 ГМССБ в заливе Петра Великого и в прилегающей части Японского моря РАЗДЕЛ 6 МСКЦ МАП ВЛАДИВОСТОК 6.1 Район ответственности МСКЦ МАП Владивосток 6.2 Назначение и функции МСКЦ МАП Владивосток 6.3 Основные требования к системам и процедурам связи, используемые в МСКЦ 6.3.1 Аварийная связь 6.3.2 ВЧ - связь 6.3.3 Морская радиослужба 6.3.4 Глобальная морская система оповещения о бедствии и обеспечения безопасности (ГМССБ) 6.3.5 Система NAVTEX 6.3.6 Спутниковая связь 6.3.7 Авиационная подвижная служба 6.3.8 Связь между морскими и воздушными судами 6.3.9 Радиооборудование для целей жизнеобеспечения и аварийно-спасательное радиооборудование 6.3.10 Сотовые телефоны 6.3.11 Особые обстоятельства 6.3.12 Обеспечение связи при проведении операций АПОС 6.3.13 Опознавательные коды связного оборудования 6.3.14 Аварийные ложные оповещения 6.3.15 Поставщики данных АПОС 6.3.16 Связь между МСКЦ и МСПЦ 6.3.17 Морской радиотелекс 6.3.18 Система NAVTEX 6.3.19 Система Safety NET ИНМАРСАТ 6.3.20 Первый МСКЦ 6.3.21 Связь MEDICO 6.3.22 Генеральный план ГМССБ 6.3.23 Дополнительные возможности 6.3.24 Трудности при установлении связи с морскими судами 6.3.25 Поиск с помощью средств связи РАЗДЕЛ 7 ОХРАНА ТРУДА 7.1 Защита от излучений 7.1.1 Защита от инфракрасного излучения, электромагнитных полей радиочастот, ионизирующего излучения и статического электричества 7.2 Электробезопасность 7.2.1 Технические средства обеспечения электробезопасности 7.2.2 Защита от статического и атмосферного электричества ЗАКЛЮЧЕНИЕ СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ ПРИЛОЖЕНИЕ 1 ПРИЛОЖЕНИЕ 2 ПРИЛОЖЕНИЕ 3 ПРИЛОЖЕНИЕ 4 ПРИЛОЖЕНИЕ 5 ВВЕДЕНИЕ Важнейшим фактором эксплуатации судов является безопасность мореплавания и охрана человеческой жизни на море. Для оказания помощи судам и их экипажам, терпящим бедствие на море, создана глобальная система поиска и спасания на море. МСКЦ входит в систему сил и средств по осуществлению организации и координации действий спасательных служб федеральных органов исполнительной власти и иностранных государств при поиске и спасании людей терпящих бедствие на море. МСКЦ в соответствии с приказом № 36 от 16 сентября 1996 года Федеральной службы морского флота России является структурным подразделением Морской Администрации порта Владивосток и подчиняется непосредственно начальнику МАП, а в вопросах организации поиска и спасания людей, терпящих бедствие на море - Государственному Морскому Спасательно-Координационному Центру Госморспасслужбы России (ГМСКЦ). СПУТНИКОВАЯ НАВИГАЦИОННАЯ СИСТЕМА ГЛОНАСС 1.1 Общие сведения Спутники системы ГЛОНАСС непрерывно излучают навигационные сигналы двух типов: навигационный сигнал стандартной точности (СТ) в диапазоне L1 (1,6 ГГц) и навигационный сигнал высокой точности (ВТ) в диапазонах L1 и L2 (1,2 ГГц). Номинальный период обращения НКА равен Т=11ч 15мин 44с, и соответственно, номинальная высота круговой орбиты составляет 19100 км над поверхностью Земли. Спутник ГЛОНАСС конструктивно состоит из цилиндрического термоконтейнера с приборным блоком, рамы, антенно-фидерных устройств, приборов системы ориентации, панелей солнечных батарей с приводами, блока двигательной установки и жалюзи, системы терморегулирования с приводами. Он включает в себя Центр управления системой (г. Голицыно-2, Московская область) и сеть станций слежения и управления, рассредоточенных по территории России. Одним из важнейших путей решения этой проблемы является интеграция двух спутниковых радионавигационных систем - ГЛОНАСС и GPS. Указанный протокол впоследствии нашёл отражение в советско-американском соглашении об исследовании и использовании космического пространства в мирных целях, которое было подписано 24 мая 1977 г. В целях согласования характеристик системы в период с 1978 по 1979 г. советские, американские, канадские и французские специалисты проводили встречи, в результате чего в ноябр