Расчет числа планируемых технических обслуживаний и ремонтов аналитическим и графическим методом. Определение дней месяца постановки машин на ТО и ремонт. Выбор смазки и топлива. Расчет крепления строительно-дорожной машины на железнодорожной платформе.
Число технических обслуживаний и ремонтов рассчитывается по формулам: Число капитальных ремонтов: (1).Сначала строим график структуры ремонтного цикла. На этом графике откладываем последовательно интервалы времени работы машины с начала эксплуатации (или после капитального ремонта) до начала планируемого года и времени работы машины в планируемом году. На основе полученного годового графика ТО и ремонтов на интервале планируемой годовой наработки определяем число ТО и ремонтов. Результаты графического и аналитического методов расчета должны быть идентичными.Порядковый рабочий день месяца постановки машин на ТО рассчитывается по формуле: (9) где: - число отработанных машиной часов после последнего ТО-1 до начала планируемого месяца, ч;.Для передвижного бетоносмесителя принимаем смазку: , для редуктора МТ16П, ГОСТ6360-58. Подшипники смазываются пресс-солидолом ГОСТ 4366-76, его заменитель Солидол Ж, ГОСТ1033-79. Характеристика используемого дизельного топлива : - цетановое число 39; - вязкость при 20 ?С,ССТ 5; - температура застывания, ??= 50; - кислотность мг КОН/ 100 см3-4,5; - зольность, %- 0,02; - коксуемость,%-0,05; Характеристика используемого масла: - вязкость при 100 ?С, ССТ -15; - температура вспышки, ?С - 185; - температура застывания, ?С - 21; - кислотное число, мг/КОН/1г -0,04. 2. Исходные данные к контрольной работе № 2 Наименование машины Угол подъема, град Покрытие Тип ходового механизма тягача Краткая характеристика машины Перевозка по железной дороге на платформе Каток 11 булыжное Гусеничный Трехвальцовый восьмиостный Каток ДУ-9В Вес транспортируемой машины . Длина L=6080 мм; Ширина В=2070 мм; Высота h=3200 мм.Растяжка рассчитывается по наибольшему усилию, которое возникает при соударении платформ и при опрокидывании машины в поперечном направлении. Наибольшая продольная сила возникает при формировании поезда: , (15) где: - скорость налегания платформы при соударениях с неподвижной платформой, - путь, проходимый платформой от момента набегания до полной остановки, Усилие , возникающее в растяжках при соударениях платформы: , (16) где: - коэффициент запаса, - набольшая предельная сила, - высота центра тяжести машины от уровня пола платформы, - расстояние от края опорной части машины до проекции ее центра тяжести на пол платформы, =2,700 м -.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
