Модификация дроссельного запорно-регулирующего клапана непрерывной продувки и технология изготовления детали "седло" - Дипломная работа

1. Конструкторская часть 1.1 Назначение изделия 1.2 Схема установки в трубопровод 1.3 Условия эксплуатации 1.4 Описание конструкции 1.4.1 Статика 1.4.2 Динамика 1.5 Расчет на прочность 1.6 Кинематический расчет 1.6.1 Кинематическая связь штока арматуры и двигателя МЭП 1.6.2 Расчет расхода рабочей среды 2. Общая часть 2.1 Назначение детали 2.2 Характеристика материала детали 2.3 Предварительное определение типа производства 3. Технологическая часть 3.1 Анализ технологичности конструкции детали 3.2 Выбор метода получения заготовки и определение размеров 3.3 Расчет себестоимости заготовок 3.4 Технологический маршрут обработки 3.5 Выбор оборудования, приспособлений и инструмента 3.6 Расчет припусков на механическую обработку 3.7 Расчет режимов резания 3.8 Расчет технической нормы времени 4. Экономическая часть 4.1 Расчет стоимости конструкторской подготовки производства 4.1.1 Расчет трудоемкости конструкторских работ 4.1.2 Расчет численности исполнителей КПП 4.1.3 Расчет стоимости КПП при конструировании арматуры 4.1.4 Расчет экономической выгоды 4.1.5 Расчет показателей эффективности проекта 5. Безопасность жизнедеятельности 5.1 Природно-климатические условия 5.2 Наличие коммуникаций 5.3 Опасные и вредные факторы, действующие на токаря 5.4 Мероприятия по предупреждению опасностей и вредностей производства 5.4.1 Примеры и последствия проявления опасных факторов 5.5 Описание рабочего места токаря 5.6 Нормируемые характеристики 5.7 Расчет искусственного освещения 5.8 Определение уровня шума в производственных помещениях 5.9 Оценка химической обстановки при авариях с выбросом (разливом) АХОВ Заключение Список литературы Введение Машиностроение является одной из ведущих отраслей промышленности России. Тяжелое машиностроение тяготеет к металлургическим базам, поэтому в основном концентрируется на Урале (Екатеринбург, Орск), в Сибири (Красноярск, Иркутск), в Центральной России (Белгород), где производят оборудование для горной и металлургической промышленности, энергетики. Историческим центром энергетического машиностроения является Санкт-Петербург. Транспортное машиностроение, в частности производство локомотивов, вагонов, сосредоточено в Центральной России (Коломна, Брянск, Тверь), на Северном Кавказе (Новочеркасск), Урале (Нижний Тагил). Автомобилестроение, ориентируясь в размещении на трудовые ресурсы, начинало развиваться в центре европейской части России (Москва, Брянск), впоследствии переместилась на восток и сейчас его основным районом является Поволжье. Такие мировые гиганты, как Siemens, ABB, General Electric, Westinghouse Electric, практически полностью захватили рынок энергетического оборудования, поставляя свою продукцию для строительства новых и реконструкции действующих ТЭЦ, ГЭС, АЭС. В их число входит завод энергетического и нестандартного оборудования «Квант». Производственная база обладает развитой инфраструктурой, необходимым оборудованием, отвечающим самым современным потребностям производства трубопроводной арматуры с условным диаметром до 2400мм и давлением до 72МПа. Конструкторская часть 1.1 Назначение изделия Клапан непрерывной продувки (КНП) дроссельный запорно-регулирующий (ДЗР) предназначен для обеспечения работы барабанных котлов. Для запорного клапана класс герметичности «D» по ГОСТ 9544-93. 1.2 Схема установки в трубопровод 1. Вентили под высокое давление изготавливаются из сталей повышенной прочности, с достаточным запасом пластичности 1.3 Условия эксплуатации 1.Механизм электрический прямоходный (МЭП) 1.Электрическое питание: - трехфазный ток напряжением 380 ( 10/-15%)В, частотой 50±1 Гц. 2.Защита оболочки от воздействия пыли и воды: - степень защиты оболочки по ГОСТ 14254. 3.Коррозионная защита: - для повышения коррозионной стойкости применяется хромирование деталей. Максимальная температура рабочей среды: 250°С. 3.Коррозионная защита: создается благодаря подбору конструкционного материала. 4.Рабочая среда: вода, пар. 5.Условное давление: 22 МПа. 1.4 Описание конструкции 1.4.1 Статика Составные элементы КНП Сборка: -корпус (1) Детали: обечайка (1.1) патрубок (1.2) фланец (1.3) скоба (1.4) Детали: - седло (4) - прокладка (5) - прокладка (6) - втулка (7) - золотник (8) - шток (9) - штифт (10) - крышка (11) - втулка (12) - грундбукса (13) - планка (14) Стандартные изделия: - шпилька (15) - шпилька (16) - шайба (17) - гайка (18) - гайка (19) - кольцо (20) - кольцо (21) - кольцо (22) - МЭП (23) Корпус является сборным элементом, получаемым сваркой. Уплотнительная поверхность с сальниковыми кольцами (20-22) создается в результате воздействия осевой силы приложенной от стандартных элементов шпилька (16) и гайка (17) на планку нажимную (14), которая передает усилие грундбуксе (13), контактирующей с кольцами (20-22), лежащими на втулке (12). Седло (4) вследствие своей конструкции, предполагающей наличие ступени O195мм, устанавливается на прокладку (5) лежащую на ступени обечайки (1.1) созданной отверстием O200мм. Преобразователь предназначен для преобразования сигнала резистора в унифи