Проведение комплекса работ по модернизации теплохода: замена главных двигателей, усиление корпуса, обеспечение непотопляемости и безопасности членов экипажа. Определение прочности корпусных конструкций, расчет систем, обслуживающих силовую установку.
При низкой оригинальности работы "Модернизация теплохода проекта Р33Б под класс Российского Речного Регистра "М3,0 (лед 30)"", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
1. Описание объекта модернизации 1.1 Теплоход проекта Р33Б 1.2 Выбор типа главного двигателя 1.3 Техническая характеристика ДРРА 390/1000-2 1.3.1 Характеристики дизеля 6ЧН 21/21 и его применение в агрегате ДРРА 390/1000-2 2. Расчетная часть 2.1 Проверочный расчет валопровода 2.1.1 Определение диаметра валопровода 2.1.2 Проверочный расчет прочности гребного вала 2.1.3 Проверочный расчет на критическую частоту вращения гребного вала 2.1.4 Проверочный расчет вала на продольную устойчивость 2.2 Расчет систем судовой энергетической установки 2.2.1 Система топливная 2.2.1.1 Назначение и описание топливной системы 2.2.1.2 Расчет топливной системы 2.2.2 Система масляная 2.2.2.1 Назначение и описание масляной системы 2.2.2.2 Расчет масляной системы 2.2.3 Система охлаждения 2.2.3.1 Назначение и описание системы охлаждения 2.2.3 Система охлаждения 2.2.3.1 Назначение и описание системы охлаждения Список используемых источников ВВЕДЕНИЕ Снижение темпов строительства транспортного флота СССР во второй половине 80-х годов прошлого столетия и негативные экономические реалии в экономике последующего периода привели к тому, что флот, находящийся под контролем судовладельцев России и стран СНГ, продолжает катастрофически стареть. Необходимость транспортного обеспечения при освоении прибрежных районов Карского и Баренцева морей стало толчком для проведения работ по переоборудованию речных буксирных судов с целью повышения класса Российского Речного Регистра. На судах проекта Р33Б в качестве главного двигателя использовался дизель-реверс-редукторный агрегат 6NVD26А-3 с редуктором MS-400 фирмы SKL поставляемый из бывшей ГДР, но в настоящее время эти агрегаты сняты с производства, а находящиеся в эксплуатации имеют большие наработки и требуют замены. Таблица 1.3 Сравнительная характеристика дизелей Технические характеристики 6NVD26A-3 ДРРА 390/1000-2 ДД103 ДРА294/1800 Обозначение по ГОСТ 6ЧНСП 18/26 6ЧНСП 21/21 8ЧНСП2А 18/22 6ЧНСП 12,6/15,5 Мощность номинальная, кВт 287,0 280,0 242,0 294,0 Частота вращения, об/мин 1000,0 1000,0 750,0 1800,0 Удельный расход топлива, г/кВт·ч 222,0 205,0 217,0 192,0 Удельный расход масла, г/кВт·ч 2,1 1,57 1,22 0,86 Система пуска Сжатый воздух Сжатый воздух Сжатый воздух Электростартер Тип реверс-редукторной передачи (РРП) MS-400 РРП 26 27РРП-300 НС300 Передаточное отношение РРП 2,99 2,99 2,14 3,53 Масса агрегата, кг 5300,0 7000,0 5882,0 1850,0 Размеры габаритные: - длина, мм 3625,0 3810,0 4013,0 2249,0 - ширина, мм 990,0 1385,0 1070,0 930,0 - высота, мм 1732,0 2065,0 1738,0 1629,0 Ресурс до капитального ремонта, час 45000,0 60000,0 55000,0 20000,0 На гистограммах представлены зависимости основных технических показателей, рассматриваемых при выборе дизелей. Следовательно, наиболее оптимальным будет дизель-реверс-редукторный агрегат ДРРА 390/1000-2 на базе двигателя 6ЧНСП 21/21 завода ОАО «Волжский дизель им. Маминых». Весь монтаж заключается в установке агрегата на дизельную раму судна без ее доработки и в подводе, отводе забортной воды для системы охлаждения. Поршневые кольца фирмы «Гетце Верке» 6.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
