Модернизация ремонтной мастерской в ООО Артель старателей "Амгунь" - Дипломная работа

Технологическая часть проекта 2.1 Расчет годового объема работ по ТО и текущему ремонту 2.2 Расчет количества рабочих 2.3 Подбор оборудования 2.4 Расчет площади участка 3. Ремонтная часть 3.1 Описание, назначения, устройства и условий работы коленчатого вала 3.2 Особенности конструкции детали 3.3 Анализ дефектов коленчатого вала 3.4 Выбор рациональных способов восстановления детали и установочных баз 3.5 Разработка маршрута ремонта детали, выбор режущего и измерительного инструмента 3.6 Разработка операций 3.7 Исходные данные 3.8 Определение припусков на обработку 3.9 Расчет режимов обработки и норм времени 4. Конструкторская часть 4.1 Назначение и устройство винтового съемника 4.2 Расчёт винта 4.3 Расчёт и проектирование гайки 4.4 Расчёт пяты скольжения 4.5 Расчёт корпуса 4.6 Определение КПД механизма 5. Охрана труда, техника безопасности и техника пожарной безопасности 6.1 Планирование мероприятий по охране труда 6.2 Техниика безопасности 6.3 Техника похарной безоасности 6.4 Охрана окружающей среды 6.5 Мероприятия по защите ПТОР от оружия массового поражения 6.6 Расчет местного отопления 6.7 Расчет вентиляции Заключение Список используемой литературы Введение Целью дипломного проекта является: модернизация ремонтной мастерской путём замены старого оборудования на новое, что в результате отразится на улучшение качество ТО и ремонта дорожно-строительной техники. Ремонтное производство должно удовлетворять растущую потребность, именно благодаря ремонту срок службы автомобилей значительно повышается. Основана система ППР на обязательном планировании, подготовке и проведении ТО и ТР каждой машины, находящейся в эксплуатации, с заданной последовательностью и периодичностью. Основными направлениями развития и повышения эффективности ремонтного производства являются следующие: - совершенствование организационной структуры ремонтного производства - повышение технического уровня ремонтного производства (строго по ГОСТам и другой нормативно-технической документации - расширение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, обеспечивающих высокие темпы технического прогресса в области ремонта машин и наилучшее использование всех видов ресурсов 1. Исследовательская часть 1.1 Характеристика дорожных организаций и предприятий ООО «Артель старатель «Амгунь», расположено по адресу Хабаровский край, Солнечный район, п. Солнечный. Производственная база является вспомогательным подразделением Общества, которое осуществляет обеспечение его основной производственной деятельности, в том числе ремонт машин и механизмов. 3. Таблица 2 Подвижной состав ООО «Артель старателей «Амгунь» Марка автомобиля Колесная формула Количество, шт. Общий пробег, тыс. км.(мт.ч) ЗиЛ-130 6x6 2 174;169 ЗиЛ-131 6x6 1 170 Кран ПСКБМ-1 на базе автомобиля ЗиЛ-131 6x6 1 139,5 КамАЗ-5511 6x4 2 290;277 ВАЗ-2110 4х2 1 243 Бульдозер ДЗ-171 1 4245 Из таблицы 2 видно, что в автомобильном парке предприятия присутствуют автомобили с колесной формулой 6х6 т.е. автомобили повышенной проходимости. Габариты (длина, ширина) Токарный станок 16К20Ф3 1 3360х1710 Токарно-винторезный станок 16Б16КП 1 2025*1000 Универсальный вертикально-сверлильный станок 2C50 1 750*500 Шлифовальный станок 3В153 1 1120*830 Пресс гидравлический Мс-500 1 Стенд для разборки-сборки двигателей Р-500 1 1130*830 Стенд для ремонта КПП ЛПН-078 1 920*770 Также в ремонтном цехе имеется два самодельных металлический верстака и набор необходимого инструмента. Технологическая часть проекта 2.1 Расчет годового объема работ по ТО и текущему ремонту Исходные данные для расчёта годового объёма работ по ТО и текущему ремонту представлены в таблице 6 Таблица 6 Исходные данные для расчёта годового объёма работ по ТО и текущему ремонту Марки машин, бульдозеров и тракторов Годовая наработка мото-ч, км К-во Виды ТО и ремонта мото-ч Периодичность ТО и ремонта мото-ч, км Трудоемкость одного ТО и ремонта, чел-ч Продолжительность простоя в ТО и ремонте, ч ЗиЛ-130 31000 29000 2 ТО-1 ТО-2 СО Т К 2500 12500 2 50000 200000 7,4 31,1 6,4 5 - 3,8 10,1 3,3 3 - ЗиЛ-131 28500 1 ТО-1 ТО-2 СО Т К 2500 12500 2 50000 200000 7,4 31,1 6,4 5 - 3,8 10,1 3,3 3 - Кран ПСКБМ-1 на базе автомобиля ЗиЛ-131 25000 1 ТО-1 ТО-2 СО Т К 2500 12500 2 50000 200000 7,4 31,1 6,4 5 - 3,8 10,1 3,3 3 - КамАЗ-5511 42000 37000 2 ТО-1 ТО-2 СО Т К 4000 16000 2 53000 300000 3,4 14,5 6,4 8,5 - 1,7 7,4 3,2 4,1 - ВАЗ-2110 38000 1 ТО-1 ТО-2 СО Т К 5000 20000 2 70000 300000 2,5 10,5 4,6 3 - 1,3 4,2 2,8 1,5 - Бульдозер ДЗ-171 1585 1 ТО-1 ТО-2 ТО-3 СО Т К 50 250 1000 2 раза в г. 1000 6000 5 15 30 36 390 730 3 5 10 11 50 70 Таблица 7 Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий (К3=К3i К3 ii) Характеристика района Периодичность ТО Удельная трудоемкость ТР Пробег до кап. ремонта Расход запчастей Коэффициент К3i Умеренный 1,0 1,0 1,0 1,0 Умеренно теплый, теплый влажный 1,0 0,9 1,1 0,9 Жаркий сухой, очень жаркий сухой 0,9 1,1 0,9 1,1 Умеренно холодный 0,9 1,1 0,9 1,1 Холодный 0,9 1,2 0,8 1,25 Очень холодный 0,8 1,3 0,7