Основные технологические схемы производства земляных работ автогрейдером. Производительность автогрейдера при возведении земляного полотна дороги из двухстороннего резерва грунта. КПД трансмиссии ходового оборудования в транспортном и рабочем режимах.
1. Анализ технологических схем производства земляных работ автогрейдером 2. Общие сведения о автогрейдере 2.1 Назначение классификация и область применения автогрейдера 2.2 Устройство и принцип действия рабочего оборудования 2.3 Описание рабочего процесса автогрейдера 3. Общий расчет 4.1 Исходные данные для расчета 4.2 Выбор и обоснования параметров рабочего оборудования 4.3 Расчет рабочих усилий и потребной мощности привода на копание грунта (по методу Н.Г. Домбровского) 4.4 Тяговый расчет 4.5 Статический расчет 4.6 Расчет производительности Заключение Список используемой литературы Приложения Введение В настоящее время ни одно строительство не обходится без земляных работ и машин, выполняющих эти работы (кусторезы, бульдозеры, рыхлители, экскаваторы, скреперы и т. д.). На долю автогрейдера отводятся планировочные и профилировочные работы по возведению земляного полотна. Существующий СНиП предъявляет высокие требования к точности соблюдения геометрических параметров земляных сооружений, в то время, как серийно выпускаемые автогрейдеры у нас в стране и за рубежом, даже оснащенные системами стабилизации рабочего органа не содержат устройств индикации предоставляющих объективную информацию о точности соблюдения геометрических параметров дорожного полотна. При каждом проходе они выполняют только одну операцию при одной установке отвала. Автогрейдеры тяжелые и особо тяжёлые целесообразно использовать при наличии больших объемов работ и в тяжелых грунтовые условиях. 2.2 Устройство и принцип действия рабочего оборудования автогрейдер грунт трансмиссия Автогрейдер представляет собой самоходную колесную землеройно-транспортную машину с отвальным рабочим органом Рисунок 7 - Автогрейдер вид сбоку Автогрейдер состоит из следующих основных частей: Длинной и выгнутой в средней части основной рамы 1, служащей для установки на ней всех механизмов автогрейдера и опирающейся сзади на заднюю тележку 10, снабжённую балансирами с ведущими колёсами 8, а спереди на переднюю ось 4 с управляемыми колёсами; двигателя 14, закреплённого сверху рамы над задней тележкой; трансмиссии, передающей вращение от двигателя к ведущим колёсам, гидронасосам и пр.; грейдерного отвала 7, расположенного в пространстве под выгнутой узкой в плане частью рамы, называемой хребтовой балкой, на специальной тяговой раме 6, закреплённого с помощью сферического шарнира на концевой части хребтовой балки над передней осью и двух гидроцилиндров подъёма отвала 2, установленных на кронштейнах с двух сторон хребтовой балки в её самой приподнятой части; кабины 11 с органами и пультом управления и сиденьем машиниста; отвала бульдозера 5, гидроцилиндра 12 для их привода; капота 9 с откидными стенками, закрывающего двигатель; электросистемы сигнализации и освещения 13. Сущность модернизации 3.1 Патентное исследование и анализ его результатов Объект исследования - машина для земляных работ - автогрейдер Д 3 143 класса 140 является автогрейдером, не имеющим аналогов в России. В результате проведения патентных исследований для модернизации автогрейдера ДЗ-143 были отобраны 5 технических решений, защищенных патентами 1) РФ №2498022 МПК E02F3/76 - Составной отвал автогрейдера 2) РФ №2399724 МПК E02F3/76 - Рабочее оборудование автогрейдера 3) РФ №2184813 МПК E02F3/80 - Рабочий орган автогрейдера 4) РФ №2435908 МПК E02F3/76 - Боковое рабочее оборудование автогрейдера 5) РФ №2164576 МПК E02F3/76 - Автогрейдер Из перечисленных патентов на изобретение в качестве основного был выбран патент №№2184813 МПК E02F3/80 - Рабочий орган автогрейдера целью которого является уменьшение металлоемкости рабочего оборудования, а также повышение производительности автогрейдера за счет увеличения длины отвала на легких операциях, таких как перемещение, разравнивание грунта и планировочные работы. 3.2 Описание и технико-экономическое обоснование конструктивной разработки по усовершенствованию автогрейдера На основании анализа технического решения, запатентованного патентом №№2184813 МПК E02F3/80 Изобретение относится к землеройно-транспортным машинам типа автогрейдеров. Рабочий орган автогрейдера состоит из центральной, двух боковых секций и гидроцилиндров их выдвижения. Каждый гидроцилиндр связан с соответствующей боковой секцией с помощью шарнира, представляющего корпус, образованный стаканом и втулкой, который своим стаканом закреплен на конце штока гидроцилиндра, а втулкой охватывает верхний конец пальца, который своим нижним концом шарнирно соединен с верхней частью наружного конца соответствующей боковой секции. Центральная секция снабжена с тыльной стороны винтовыми направляющими шевронного типа, с подъемом в направлении от торцов к середине центральной секции, в которых посредством ползунов установлены боковые секции. Каждая боковая секция имеет длину l=(L/2)-0,25 м, где L - длина центральной секции. Изобретение относится к землеройно-транспортным машинам, в частности к автогрейдерам. При сравнении отличительных признаков с известными науке и технике решениями установлено, что предлагае
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
