Модернизация путевой рельсосварочной машины - Дипломная работа

1 Аналитический обзор 1.1 Перспективы развития парка путевых рельсосварочных машин.. 1.2 Модификация путевых рельсосварочных машин ПРСМ 1.2.1 Машина ПРСМ-4 1.2.2 Машина ПРСМ-3 2 Модернизация грузоподъемного устройства 3 Проектирование механизма перемещения кран-балки 4 Определение стоимости модернизации машины ПРСМ 5 Охрана труда и техника безопасности Заключение Список использованных источников рельсосварочная машина грузоподъемное устройство Введение В настоящее время повышение эффективности эксплуатации бесстыкового пути является одним из важных факторов, лежащих в основе нормального функционирования сети железных дорог Российской Федерации. Проектируются и создаются передвижные рельсосварочные самоходные машины нового поколения такие как ПРСМ-4, ПРСМ-5, ПРСМ-6 оснащенные современным сварочным оборудованием. В парке ПРСМ на сети дорог все еще продолжают эксплуатироваться машины ПРСМ-3 созданные более 30 лет назад. Но при эксплуатации машин ПРСМ-3 с новым сварочным оборудованием возникли некоторые трудности, что потребовало проведения модернизации рабочего оборудования данной машины, а именно установки кран-балки. Установка кран-балки позволит уменьшить износ металлоконструкции грузоподъемного устройства, уменьшить время, затрачиваемое на установку сварочной головки с одной рельсовой нити на другую и исключить применение физического труда при этом. Аналитический обзор 1.1 Перспективы развития парка путевых рельсосварочных машин В техническом комплексе путевого хозяйства бесстыковой путь представляет собой сложнонапряженную дорогостоящую конструкцию, на содержание и эксплуатацию которой затрачиваются большие экономические, технические и человеческие ресурсы. Новые рельсовые стали отличаются большей чистотой по неметаллическим включениям и содержанием ряда примесей легирующих элементов по верхнему пределу, регламентированному ГОСТ Р 51685 - 2000. По данным Департамента пути и сооружений ОАО «РЖД», в настоящее время машинами ПРСМ осуществляется сварка около 3000 км в год плетей из новых рельсов и около 1500 км в год плетей из старогодных рельсов. Машины оснащены подвесными контактными рельсосварочными аппаратами в количестве 80 шт. В таблице 1.1 приведены технические характеристики контактной рельсосварочной головки К-355 . Таблица 1.1 - Технические характеристики рельсосварочной головки К-355 Наименование параметра Норма Номинальное напряжение питающей сети, В 380 То же, от дизель-электростанции, В 400 Число силовых фаз питающей сети 2 Число фаз вспомогательной сети 3 Частота, Гц 50 Наибольший первичный ток короткого замыкания, кА, не менее 1,1 Мощность при ПВ = 50 %, кВ·А, не менее 170 Режим работы сварочных трансформаторов при номинальной нагрузке (ПВ), не более 50 Номинальный длительный вторичный ток, кА Наибольший вторичный ток, кА, не менее 63 Сопротивление короткого замыкания, мкОм, не более 105 Наибольшая мощность при коротком замыкании, кВ·А, не более 600 Сопротивление вторичного контура машины постоянному току, мкОм, не более 20 Номинальное усилие осадки при давлении 10 МПа (100 кгс/см2), кН 450±36 Максимальное сечение свариваемых рельсов, мм2 10 000 Переключение ступеней автотрансформатора в процессе сварки Бесконтактное, тиристорным контактором Наибольшее рабочее давление в гидросистеме, МПа (кгс/см2) 10 (100) Усилие зажатия максимальное при давлении 10 МПа (100 кгс/см2), кН 1250±100 Величина осадки, мм, в пределах 7,5...15 Наибольшая скорость осадки, мм/с, не менее 20 Скорость оплавления, мм/с 0,07...3,0 Масса сварочной машины, кг, не более 2600 Масса насосной станции, кг, не более 590 Габаритные размеры сварочной машины, мм, не более 1600X1030X1195 Рельсосварочные головки типа К-900 с системой управления на базе микропроцессора имеют возможность сваривать рельсы методом пульсирующего оплавления, однако невысокая начальная скорость осадки (до 25 мм/с) из-за отсутствия гидроаккумуляторов часто служит причиной образования неметаллических включений (окислов) в металле сварного шва рельсов из электростали. Машины обеспечивают выезд самоходом к месту сварочных работ и передвижение в процессе сварки от стыка к стыку с прицепным составом массой до 90 тонн. На сегодняшний день основную часть работ по сварке рельсовых плетей выполняют машинами ПРСМ-3 и ПРСМ-4. 1.2.1 Машина ПРСМ-4 Путевая рельсосварочная самоходная машина ПРСМ-4 предназначена для сварки электроконтактным способом стыков рельсов тяжелого типа при строительстве и ремонте железных дорог.