Основные недостатки в процессе эксплуатации машины ПОМ-4: перегрев и частота вращения двигателя рабочего органа, нагрев мультипликатора. Кинематический расчет мультипликатора, валов, посадок и передачи. Проектирование муфты и рамы вентиляторов охлаждения.
Расчет мультипликатора 3.1 Исходные данные 3.2 Кинематический расчет мультипликатора 3.3 Расчет передачи 3.4 Расчет валов 3.5 Выбор посадок 3.6 Конструирование валов 3.7 Конструирование колес 3.8 Конструирование элементов корпуса 3.9 Уплотнения 3.10 Смазка 3.11 Порядок сборки мультипликатора 3.12 Проектирование муфты 4. Расчет экономической эффективности модернизации ПОМ-4 Заключение Список использованных источников Приложение Введение На железной дороге в ее современном виде организация работ поставлена на высокий уровень, но есть сферы (такие как стихийные явления, аварийные ситуации и т.д.) спрогнозировать которые очень сложно, но предусмотреть возможности наибыстрейшего разрешения необходимо. Кроме того целью проекта является уменьшение финансовых затрат на уборку снега. 1. В лабораториях различных стран исследуются такие нетрадиционные методы, как использование водяных струй (непрерывных и ударных), ультразвука, транспортно-очистительных средств на воздушной подушке, источников света высокой интенсивности и др. В настоящее время на уровень практического и достаточно широкого применения вышел метод выдувания снега с пути. В 1986 году ВНИИЖТом на базе ПМГ был создан снегоочиститель МОС-1, представленный на рисунке 1.1. Для ее удаления под кабиной управления установлен третий вентилятор 7 с воздухоподводящими соплами 8. 1, 8 - воздухоподводящие сопла; 2 - газоподводящее сопло; 3, 7 - вентиляторы; 4 - камера сгорания; 5 - силовая установка; 6 - кабина управления Рисунок 1.1 - Машина для очистки стрелочных переводов от снега МОС-1 Приводится машина в движение двумя тяговыми двигателями ДК-116А постоянного тока, образующими два колесно-моторных блока. Продолжительность очистки одного перевода 1-2 мин. Скорость движения машины в зависимости от толщины и плотности снега составляет от 0,5 до 2 м/мин. 1 - привод вентилятора; 2 - вентилятор; 3 - плужный отражатель; 4 - сопло-диффузор; 5 - четырехосная платформа Рисунок 1.2 - Вентиляторный снегоочиститель Ветерок На четырехосной платформе 5 устанавливается вентилятор 2 (ВДН-17-1000 или ВДН-18-1000). 1 - вентиляторы; 2 - электродвигатели; 3 - сопла; 4 - пульт управления; 5 - электрический щит; 6 дизель-генератор Рисунок 1.4 - Размещение оборудования на вентиляторном снегоочистителе На Карагандинском металлургическом комбинате в 1989 г. был изготовлен вентиляторный снегоочиститель Ветерок на базе дрезины АГМу [9], представленный на рисунке 1.5. Тихоходный вал [15]: Т2 = 9550?400/930 = 4108 Н?м. Принята для обоих колес сталь 45 улучшенная со следующими характеристиками [15]: - твердость НВ=235-262; - предел прочности ?в=780 МПа; - предел текучести sт=540 МПа. Расстояние от торцов колес до внутренних стенок D=10 мм, расстояние от стенки корпуса до торцов подшипников D2=7 мм.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
