Правила классификации и постройки морских судов. Выбор конструктивных размеров и проверочный расчёт поршня. Тепловой расчет двигателя с наддувом. Расположение механизмов и оборудования в машинно-котельном отделении судна. Монтаж трубопроводов и систем.
При низкой оригинальности работы "Модернизация энергетической установки научно-исследовательского судна", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
1 Специальный раздел 1.1 Техническое описание судна 1.2. Главный двигатель 1.3 Дизель - генераторы 1.4 Правила классификации и постройки морских судов 1.5 Фундаменты 1.6 Модернизация отечественных дизелей с заменой на дизеля фирмы «Caterpillar» 2 Расчетный раздел 2.1 Конструктивный расчёт двигателя 2.2 Тепловой расчет двигателя с наддувом 3 Экономический раздел 4 Охрана труда и окружающей среды Заключение Список использованной литературы Аннотация Предметом модернизации является судовая энергетическая установка судна проекта 70770, предназначенного для проведения научно-исследовательских работ в акватории Каспийского моря. Данное судно обладает улучшенными ходовыми, маневренными качествами, снижением потреблением ГСМ по сравнению с судами соответствующего класса износившимся судам, эксплуатируемым в настоящее время. Произведена замена штатных дизелей на импортный с модернизацией топливной системы. Для данного типа выполнены: - тепловой расчет с наддувом, выбранного главного двигателя; - выполнен динамический расчет вспомогательного двигателя для определения значения сил, действующих в кривошипно-шатунном механизме дизеля; - конструктивный расчет для проверки отдельных узлов КШМ; - приняты меры по охране труда и уменьшению загрязнения окружающей среды; - экономические расчеты показатели целесообразность разработки данной установки в сравнении с существующими прототипами. Введение Судовая энергетическая установка состоит из комплекса оборудования (тепловых двигателей, механизмов, аппаратов, магистралей, систем), предназначенного для преобразования энергии топлива в механическую, электрическую и тепловую энергию и транспортировки её к потребителям. Судовая энергетическая установка должна удовлетворять следующим основным технико-экономическим и эксплуатационным требованиям: - быть экономичной, т. е. строительная стоимость и эксплуатационные затраты на неё должны быть оптимальными; - ГСЭУ должна обеспечивать заданную скорость хода судна, обладать достаточными маневренными качествами на всех режимах его движения и иметь высокий моторесурс; - снабжать потребителей различными видами энергии и холодом при высокой экономичности процессов превращения тепловой энергии в механическую и электрическую; - процессы управления и регулирования должны быть автоматизированы; - быть надёжной, т. е. иметь оптимальную вероятность безотказной работы, требовать минимальное время на устранение неисправностей и сохранять работоспособность в аварийных ситуациях; - при работе не оказывать вредного воздействия на обслуживающий персонал, пассажиров и не загрязнять окружающую среду; - иметь малые габариты и массу. В качестве главных и вспомогательных двигателей в ДЭУ применяются поршневые ДВС - дизели, работающие по отрытому циклу. Автоматизированный ДЭУ с безвахтенным обслуживанием, получили широкое распространение на судах морского флота. 1. Специальный раздел 1.1 Техническое описание судна 1.1.1 Основные сведения Научно-исследовательское судно на базе проекта 70770 используется для проведения научно-исследовательских работ в акватории Каспийского моря. Автономность плавания при осадке 2,0 м по запасам топлива, воды и масло составит 14 суток по запасам провизии и емкости цистерны для сточных вод 16 суток. Общий вид научно-исследовательского судна проекта 70770 Главные размерения судна: Длина наибольшая, м………………………………………………35,35 Ширина наибольшая, м…………………………………………….6,9 Высота борта на миделе, м…………………………………………3,2 Осадка средняя, м…………………………………………………...2,0 Водоизмещение, т…………………………………………………..320 Скорость хода, уз……………………………………………………10,2 Экипаж, чел………………………………………………………….20 Экипаж размещен в 10-ти каютах в трюме и рубке 1-го яруса в 1, 2-х и 4-х местных каютах. В районе поперечных балок фундамента главного двигателя устанавливается флоры из листа с фланцем. 1.1.2 Расположение механизмов и оборудования в машинно-котельном отделении Общие сведения Энергетическая установка и механизмы общесудового назначения размещены в одном машинно-котельном отделении, расположенном в кормовой части судна в районе 29-44 шпангоутов[1]. Расположение механизмов и оборудований в МКО Из машинного отделения на открытую палубу предусмотрены два выхода: - один на верхнюю палубу через тамбур на верхней палубе; - второй через помещение ЦПУ по вертикальному трапу на палубу 1 яруса в шахте машинного отделения и далее через дверь в шахте МО. 1- двигатель; 2- дизель-генератор; 3- аварийный дизель-генератор; 4- ящик для инструментов; 5, 6, 20- распределительный щит; 7,9- емкости для технической воды; 8- верстак; 10- расходная цистерна дизельного топлива; 11- паровой автоматизированный котлоагрегат; 12,13,14,15- балластный насос; 16- цистерна сбора утечек топлива; 17,18- пусковые воздушные баллоны; 19- цистерна запаса масла; 21- цистерны питьевой воды. Паровой автоматизированный котлоагрегат 1 КВА 0,5/5-Д, , Дизель - генератор 3 ДГР 50/1500, кВт, Дизель - генератор 1 ДГР 25/1500, кВт, Грузовой льяльный насос 2 НЦВС 100/30-П, 100 , 30 м. вод. ст. Форсунки 10 закрытые, охла
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
