Модернизация диагностического оборудования - Курсовая работа

Правильная организация и высокое качество выполнения диагностических работ дизельных двигателей имеет большое народнохозяйственное значение, так как увеличивает вторичный моторесурс машин и оказывает значительное влияние на трудоемкость ТО и Р. Объектом для изучения взята корпусная деталь, блок цилиндров с поршневой группой двигателя ЯМЗ-240. Возможные неисправности блока цилиндров с поршневой группой В процессе эксплуатации блок цилиндров с поршневой группой подвергается химическому, тепловому и коррозионному воздействию газов и охлаждающей жидкости, механическим нагрузкам от переменного давления газов, вибрации, влиянию абразивной среды и так далее. Таблица 1.1 - Неисправности блока цилиндров с поршневой группой дизельного двигателя Способ обнаружения Неисправность Способ устранения Дефектоскопы ИДП-1, ИКН-1М и др. Индикатор часовой ГОСТ 10197-70, дефектоскоп УДМ-3, поверочные линейки, плиты, щупы и др. Коробление или деформация стыковых и привалочных поверхностей, повреждение баз Шлифование, фрезерование или шабрение Осмотр, дефектоскопы УДМ-3, 100, индикаторные нутромеры, калибры Ослабление посадки втулок, выпадение штифтов и заглушек Развертывание отверстий под втулки и штифты с последующей установкой их увеличенного размера Способ обнаружения Неисправность Способ устранения Метод опрессовки, дефектоскопы УЗД-7Н и др. Кавитационное разрушение нижних посадочных поясков под гильзу Растачивание и постановка ремонтной втулки с последующей её приваркой Расходомер КИ-4887, индикаторы, скобы, калибры, опрессовка, прибор ИКН-1М и др. Диагностирование блока цилиндров с поршневой группой 2.1 Структурные и диагностические параметры Таблица 2.1.1 Параметры структурные и диагностические Наименование и показатели измеряемых частей блока цилиндров с поршневой группой Параметры Номинальные Допустимые Предельные Структурные Диаметр отверстия под верхний пояс гильзы, мм 153 0,04 153.070 154.090 Диаметр верхнего пояса гильзы, мм 153-0,05 -0,09 152.900 152.800 Диаметр отверстия под нижний пояс гильзы, мм 151 0,04 151.170 151.200 Диаметр нижнего пояса гильзы, мм 151--0,05; -0,09 150.900 150.800 Выступание бурта гильзы над плоскостью блока цилиндров, мм 0.065-0.165 0.060-0.170 0.060-0.180 Глубина выточки под бурт гильзы, мм 12 0,035 12.150 12.250 Разность выступаний гильз, мм 0.05 0.06 0.07 Диаметр отверстия под втулки распределительного вала, мм 68 0,03 68,050 0.03 69.090 0.03 Диаметр отверстия под наружное кольцо роликовых подшипников, мм 260 -0.080 -0.053 260.100 260.150 Диаметр отверстия под втулку оси толкателей, мм 30 0.033 30.050 30.060 Расстояние между осями отверстий под коленвал и распредвал, мм 215.496 0.02 -0.02 215.496 0.10 -0.10 215.496 0.30 -0.30 Неплоскостность привалочных поверхностей, мм 0.02 0.05 0.08 Непараллельность привалочной плоскости к оси коренных опор коленчатого вала, мм 0.10 0.12 0.16 Расстояние от оси коленвала до привалочной поверхности головки цилиндров, мм 449.7 0.01 -0.01 449.7 0.3 -0.3 450 0.1 -0.1 Биение отверстий постелей коренных подшипников коленвала, мм 0.013 0.025 0.04 Биение отверстий постелей коренных подшипников распредвала, мм 0.04 0.05 0.07 Наименование и показатели измеряемых частей блока цилиндров с поршневой группой параметры Номинальные Допустимые Предельные Диагностические Компрессия в цилиндрах, кгс/см2 26.00 22.50 20.00 Разница компрессии в цилиндрах, кгс/см2 1.6 1.8 2 Давление в системе смазки блока цилиндров, кгс/см2 12.00 11.60 11.53 Давление в системе охлаждения, кгс/см2 5.00 4.53 4.00 Утечки воздуха из надпоршневого пространства, % 5 10 23 Разность утечек воздуха в цилиндрах, % 10 20 30 Количество газов прорывающихся в картер, л/мин 50 70 130 2.2 Приборы и инструменты для контроля структурных и диагностических параметров Универсальные измерительные средства выбирают с учетом точности измерения и конструктивных особенностей измеряемой детали (учитывая при этом экономичность применения инструмента). Один из которых, тестер утечек из надпоршневого пространства DRV 02 (рис. 2.2.1) и компрессометр (рис. 2.2.2), они применяется для испытания бензиновых и дизельных двигателей.