Поняття логістичних ланцюгів. Методи побудови початкового опорного плану. Визначення та розрахунок потенціалу кожної вершини. Методи пошуку оптимального рішення. Алгоритм оптимізації транспортної задачі: логістичного ланцюга за допомогою симплекс-методу.
1. Поняття логістичних ланцюгів та аналіз об’єкту дослідження логістичний транспортний ланцюг симплекс 1.1 Поняття логістичних ланцюгів Для того щоб уявити шлях, яким переміщується матеріальний потік, використовують поняття логістичний ланцюг. Синонімами цього терміна в англо-американській літературі з логістики є логістичний канал (logistical channe), канал розподілу (distribution channe) та ін. Логістичний ланцюг (logistical chain) - це лінійно впорядкована кількість фізичних та/чи юридичних осіб (виробників, посередників, складів тощо), які виконують логістичні операції з доведення зовнішнього матеріального потоку від однієї логістичної системи до іншої чи до кінцевого споживача. У загальному випадку логістичний ланцюг обєднує виробника та споживача, хоч часто має складну структуру. У логістичних ланцюгах виділяють такі основні компоненти: зовнішню (власне виробництво) і внутрішню (внутрішньовиробничу) логістику; збут продукції та сервісне обслуговування споживачів чи замовників. Ефективність логістичних звязків (рис. 1.1) набагато залежить від таких чинників, як інфраструктура підприємства, управління персоналом та його кваліфікація, розвиток технології виробництва, МТП підприємства, раціональна організація матеріальних, енергетичних та інформаційних потоків. Однак на практиці, тим більше в сучасних умовах, реалізація такої схеми не у всіх випадках можлива й ефективна Підсумовуючи викладене вище, зазначимо, що логістичним вважається ланцюг, за яким рухаються товарний та інформаційний потоки від постачальника до споживача. В ньому виділяють такі головні ланки: постачальники матеріалів, сировини та напівфабрикатів, склади для зберігання продукції на стадії закупівлі, виробництво товарів, їх збут, включаючи відправлення зі складу готової продукції, споживачі готової продукції. Потік вугілля, що направляється з вугільного розрізу, завершується при вступі до виробниче споживання на ТЕЦ чи промисловому підприємстві. Сфера дій в логістичних системах четвертої стадії подібна третій за винятком того, що тут інтегруються процеси планування та контролю операцій логістики з операціями маркетинга, збуту, виробництва і фінансів. Одним з найпоширеніших логістичних ланцюгів є ланцюг транспортних перевезень. Для формування критерію оптимальності рішення задач маршрутизації в першу чергу використовуються найпростіші кількісні характеристики перевізного процесу: Обємно-масові характеристики планованого до перевезення вантажу; Граничне число транспортних засобів, що використовуються; Планована сумарна транспортна робота; Сумарний пробіг автомобілів; Сумарна тривалість роботи і ін. Перший точний метод рішення Т-задачи розроблений Л.В. Канторовичем і М.К. Гавуріним. Рядки транспортної таблиці відповідають пунктам відправлення (в останній клітці кожного рядка вказаний обєм запасу продукту ai), а стовпці - пунктам призначення (остання клітка кожного стовпця містить значення потреби bj). Предметом діяльності ВП «Шахта «Прогрес» є: забезпечення попиту на вугільну продукцію на внутрішньому і зовнішньому ринках; підвищення ефективності виробництва і збільшення прибутку; реалізація економічних та соціальних потреб працівників; Основними напрямами діяльності структурного підрозділу є: видобуток вугілля підземним способом, супутніх корисних копалин, строге дотримання при проведенні робіт законодавства України про охорону праці і правил безпеки; розвиток виробничо-господарського комплексу підприємства, введення нових потужностей, розробка і упровадження сучасних технологій, високопродуктивних способів механізації і автоматизації, підвищення продуктивності праці; організація і здійснення оптової торгівлі вугіллям, вугільною і іншою продукцією на основі укладених договорів; перспективний розвиток шахти з метою оновлення шахтної фундації, нове будівництво, реконструкція і технічне переозброєння; надання послуг населенню; розвиток підсобного сільського господарства; організація підготовки кадрів, підвищення кваліфікації робочих кадрів і фахівців; Майно структурного підрозділу складають основні і оборотні засоби, а також інші цінності, вартість яких відображається в балансі підприємства. Шахта «Прогрес» є підрозділом ДП «Донецьквугілля» без прав юридичної особи.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
