Плавность хода как один из основных эксплуатационно-технических показателей транспортных средств. Знакомство с особенностями и этапами моделирования плавности хода трактора Т-150К. Рассмотрение способов определения максимальных значений ходов подвески.
Одним из основных эксплуатационно-технических показателей транспортных средств является плавность хода. Она характеризуется способностью машины двигаться по неровностям микро- и макропрофиля пути на различных скоростях, не вызывая при этом неприятных ощущений у водителя, не ухудшая агротехнических показателей тракторов (в особенности при работе с навесными сельскохозяйственными машинами) и динамических характеристик мобильных машин и электрических транспортных средств, а также снижая динамические нагрузки на остов вышеуказанных транспортно-тяговых машин. Работа подвески в математических моделях оценивается упругими характеристиками и демпфирующими свойствами. По результатам моделирования получил зависимости перемещений и скоростей подрессоренной и неподрессоренной масс, угла поворота остова трактора относительно горизонтального положения, и его угловой скорости, при наезде объекта на заданную неровность, от времени. Цель и задачи моделирования плавность ход трактор моделирование Основными целями моделирования являются следующие: -определение виброскоростей и виброускорений хорактерных точек машины при движении по заданным неровностям и сопоставление их с нормативными показателями; -определение максимальных значений ходов подвески для возможности оценки ее пробоя; -определение собственных колебаний и вибрации трактора в различных режимах работы -снижение вредного воздействия собственных колебаний и вибрации на водителя, При движении трактора тракторист на сидении испытывает колебания широкого частотного спектра, подразделяемого условно на собственные колебания и вибрации .Колебания отличаются более низкой частотой(до 15-18 Гц) и тем, что организм улавливает лишь отдельные их циклы (периоды).
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
