Структура авиастроения и его место в народнохозяйственном комплексе. Мировые авиастроительные компании-лидеры и отношения между ними. Тенденции развития отдельных отраслей авиастроения. Кооперационные связи украинских авиастроительных компаний с мировыми.
Глава 1. Структура авиастроения и его место в народнохозяйственном комплексе 1.1 Структура мирового авиастроения 1.2 Особенности размещения мирового авиастроения Глава 2. Анализ текущего состояния мирового авиастроения 2.1 Мировые авиастроительные компании-лидеры и отношения между ними 2.2 Тенденции развития отдельных отраслей авиастроения: 2.2.1 Военное авиастроение 2.2.2 Пассажирское авиастроение 2.2.3 Транспортное авиастроение Глава 3. Авиастроение в Украине 3.1 Эффективность отрасли авиастроения в Украине 3.2 Кооперационные связи украинских авиастроительных компаний с мировыми 3.3 Экспортный потенциал Украины Заключение Список использованной литературы Приложение 1 Приложение 2 Приложение 3 Приложение 4 Приложение 5 Введение Авиастроение сегодня - одна из наиболее науко- и капиталоемких отраслей машиностроения. Этот предмет изучает принципы и факторы размещения предприятий и ресурсов, в том числе и природных, миграции населения, актуальные проблемы современности, и если какое-либо государство в состоянии разместить на своей территории предприятия авиастроительного комплекса, то это означает, что страна, в первую очередь, способна финансировать столь капиталоемкую отрасль либо зарекомендовала себя как надежный партнер, которому экономически более стабильные государства могут дать кредит. Каждое государство нуждается в новых авиационных конструкциях в независимости от уровня развития экономики, так как авиационный транспорт на сегодняшний день является самым удобным, комфортным и высокоскоростным видом транспорта. Рассмотрим эти группы: 1) первую группу составляет учебная литература по дисциплине «Размещение производительных сил» - это три учебника („Розміщення продуктивних сил”, „Економіка зарубіжних країн” и „Экономическая и социальная география мира (Общий обзор)»), в которых подробно описана структура и особенности размещения авиастроения в мире; особенное внимание в учебной литературе уделено принципам размещения авиастроения в Украине; 2) ко второй группе относится специальная литература в области авиастроения («Боинг», «Истребители», «Будущее «Туполева» и другие) - здесь подробно рассказано о ведущих мировых авиастроительных компаниях, истории их создания, ближайших планах на будущее; 3) следующую группу составляет научная литература - она представлена в данной работе всего одним изданием («Авиастроение в XXI веке»), но в этой монографии автор проводит очень подробный анализ текущего состояния мирового авиастроения, исходя из истории развития и кооперационных связей между компаниями-производителями авиаконструкций, и предлагает свое видение будущего авиастроения; 4) справочная литература (словари, энциклопедии и т.д.) использовалась в работе для введения определений, характеристики отдельных понятий из области экономики или авиастроения; 5) следующую группу составляет периодическая литература, с помощью которой в работе дана относительно полная характеристика текущего состояния мирового авиастроения. Одним из главных является метод подробного описания вопроса, позволяющий четко представить состояние отрасли авиастроения на сегодняшний день. Чрезвычайно жесткая конкуренция способствует слиянию даже крупных фирм внутри одной страны («Боинг» и «Макдоннелл-Дуглас» в США) и фирм разных стран в Западной Европе («Эйрбас индастри», объединившая авиационные фирмы Франции, Германии, Великобритании и Испании). Цель европейского объединения - противостояние продуцентам авиатехники США. В настоящее время самолеты и вертолеты производят более 20 стран мира, однако их возможности производства неодинаковы как в изготовлении гражданской, так и, особенно, военной авиатехники. Крупные авиалайнеры на 100 - 400 пассажиров выпускают только США, объединенная фирма ведущих государств Западной Европы - «Эйрбас», а также некоторые из государств СНГ (Россия, Узбекистан). В производстве военных самолетов всех типов (от стратегических бомбардировщиков до истребителей, тренировочных и военно-транспортных) вне конкуренции были США и СССР. В годы Второй мировой войны и после нее в процессе создания и развертывания систем вооружений НАТО складывались исключительно благоприятные предпосылки для военного самолетостроения и производства мощных ракет. В 2000 году их совокупные поступления составили около 500млн. швейцарских франков (301млн. долларов); примерно такими же они были и в 2001 году. Его основными задачами были определены: - для ВВС - изоляция района боевых действий и непосредственная авиационная поддержка наземных войск (функции, ныне возлагаемые на самолеты F-117A, F-16C и А-10А); - для ВМС - нанесение ударов по сильнозащищенным целям и подавление системы ПВО противника, а также дополнение истребителей F/A-18E/F Супер Хорнит при решении задач непосредственной авиационной поддержки, завоевания превосходства в воздухе и ПВО авианосных групп и соединений; - для корпуса морской пехоты - непосредственная авиационная поддержка экспедиционных сил (сегодня для этого используются самолеты AV-8B и F/A-18C/D; - для ВМС Великобритании
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
