Методы управления автомобильным транспортом и его подсистемами - Курсовая работа

1. Теоретическая часть 1.1 Методы управления автомобильным транспортом и его подсистемами 1.2 Оборудование, используемое при ТО автомобиля 2. Определение оптимального срока службы автомобиля Заключение Список использованных информационных источников ВВЕДЕНИЕ автомобиль техническое обслуживание Автомобильный транспорт является наиболее массовым и удобным видом транспорта, обладающим большой маневренностью, хорошей проходимостью и приспособленностью для работы в различных климатических и географических условиях. Автомобильная промышленность, непрерывно совершенствуя свою продукцию, обеспечивает народное хозяйство разнообразными перевозочными средствами, систематически работают над улучшением технологии производства и совершенствованием конструкции подвижного состава. Задачи службы технической эксплуатации АТП заключаются в постоянном поддержании высокой технической готовности подвижного состава, обеспечении его работоспособности в течение установленных сроков наработки. Сегодня для этих целей создаются крупные автотранспортные объединения, позволяющие улучшить показатели использования производственных площадей и оборудования за счет внедрения поточного метода производства всех видов технического обслуживания автомобилей, применения эффективных средств диагностики, механизации и автоматизации производственных процессов и внедрения нового высокопроизводительного оборудования. Для выполнения поставленных задач на всех предприятиях, базах, отделениях постах необходимо широко использовать средства технической диагностики, максимально механизировать производственные участки и цеха технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта (ТР) автомобилей, оснащать их подъёмно-транспортными механизмами и контрольно-регулировочными приборами, совершенствовать технологию ТО и ТР и управление производством, создавать требуемые производственно-бытовые и санитарно-гигиенические условия труда ремонтных рабочих. Непосредственное руководство производственными процессами на своих участках работы осуществляют руководители различных производственных подразделений. АТП применяются следующие методы организации производства ТО и ТР транспортных средств: специализированных бригад, комплексных бригад, агрегатно-участковый, операционно-постовой, агрегатно-зональный. Метод специализированных бригад представляет собой такую форму организации производства, при которой работы каждого вида ТО и ТР выполняются специализированными бригадами рабочих (рисунок 1.1). Применительно к существующей планово-предупредительной системе обслуживания и ремонта дорожно-транспортных средств с использованием метода специализированных бригад разработана система управления производством, получившая название централизованной системы управления ЦУП (рисунок 1.4). На основании информации о наличии запасов на промежуточном и основном складах и ожидаемом пополнении запасов начальник ЦУП совместно с начальниками комплексов подготовки производства и РУ планирует задание на ремонт агрегатов, узлов, деталей различным участкам комплекса РУ.