Исследование возможности минимизации энергетических пусковых потерь в тяговых электроприводах постоянного тока при рациональной организации их пусковых и тормозных режимов. Расчет и анализ момента сопротивления транспортного средства при трогании.
При низкой оригинальности работы "Методы и средства повышения энергоэффективности тяговых электроприводов в переходных режимах", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
В первой главе рассмотрены возможные пусковые потери в электроприводе при различных способах управления разгоном, в том числе при линейно - нарастающем во времени напряжении якоря, минимизирующем пусковые потери. Рассмотрена задача оптимального управления, которая может быть сформулирована в виде: отработать заданную скорость за время при минимальных потерях в двигателе. В результате получено, что для достижения заданных условий оптимальности при и при , управляющее воздействие должно меняться по линейному закону во времени при постоянном токе якоря. Далее на основе сравнения различных способов управления запуском было доказано, что данный закон изменения напряжения действительно наиболее эффективен в смысле минимизации энергетических потерь. Представлен уточненный способ для расчета пусковых и тормозных потерь, в котором основное внимание сосредоточено на потерях в силовой цепи, вызванных током якоря в процессе разгона. Энергетические потери в (4) не зависят от величины сопротивления в якорной цепи. Третья глава посвящена исследованию энергетических потерь в системе ШИП - двигатель, в качестве последнего взят двигатель постоянного тока независимого возбуждения.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
